Ni jam plurfoje kaptis ĝin, sed nun ni vidas, finfine kaj ekskluzive nacie, la estontecon. BMW M4 CSL en ago en la plej fama germana cirkvito el ĉiuj, la Nürburgring.
La BMW M prenis du testprototipojn al "verda infero" kaj, kiom ni povas vidi, ŝajnas ne estis loko por plezuraĵoj - finfine, ili estas testprototipoj...
Kaj ni povas vidi ĝin klare, en unu el la prototipoj, kie la antaŭaj bremsaj diskoj montras brilan ruĝecan tonon, kio ebligas konkretan ideon pri la ritmo altrudita al la plej hardcore M4 dum sia trairo tra la germana cirkvito.
Se la "brilaj" bremsaj diskoj tuj kaptis nian atenton, la spionaj fotoj ankaŭ permesis al ni detekti novajn detalojn en la estonta M4 CSL. Precipe, la novaj grafikaĵoj por la postlampoj, kiuj diferencas de tio, kion ni vidas sur la M4 vendata aŭ sur la Serio 4.
Vi eĉ povas vidi, ke la malantaŭa flanka fenestro restas kamuflita sur ambaŭ prototipoj. Kio kondukas al konjekti, ke la M4 CSL povas malhavi la malantaŭajn sidlokojn, ĉio kun la celo redukti la mason de ĉi tiu sportaŭto - ĉi tiu generacio estas malproksima de esti konsiderita "malpeza".
Por la resto, malmulte pli estas konata pri la teknikaj specifoj. La sola certeco estas, ke sub la kapuĉo ni daŭre trovos la S58, la blokon de ses cilindroj en linio du-turbo, kiu jam ekipas la M3 kaj M4, sed kiu ĉi tie devus akiri iom da ĉevalforto. Ĝi estas taksita atingi 540 ĉp, 30 ĉp pli ol la M4 Competition.
La potenco de la motoro estos sendita, ekskluzive, al la malantaŭaj radoj, malgraŭ ke la tutrada transmisio estas parto de la menuo de la G82-generacio de la M4. Kaj la transdono zorgos pri la ok-rapida aŭtomata transdono.
Konsiderante la finitan aspekton de ĉi tiuj testprototipoj, la inaŭguro de la BMW M4 CSL estas atendita okazi dum la unua kvarono de 2022, kun la unuaj liveraĵoj okazantaj en la dua duono.