La tuta sperto kaj scipovo de la Stuttgart-marko estis transdonitaj al la golfejoj danke al nova 100% elektra prototipo.
En 2013, Mercedes-Benz defiis gamon da golfo kaj aŭt-entuziasmuloj ĉirkaŭ la mondo por elpensi siajn ideojn por evoluigado de moderna golfaŭto. Per la uzo de novaj teknologioj, la celo estis adapti modelon al la bezonoj de golfludantoj per interpreto kiu kombinis avangardan dezajnon kun utilisma aspekto.Tiu ideo instigis novan elektran prototipon, evoluigitan fare de la Think & Act Tank-dividado de Daimler kun la kontribuo de la golfaŭtoproduktanto Garia. "Ni kunigis ĉiujn koncernajn projektpartnerojn - niajn projektistojn kaj la golfaŭtoproduktanton Garia, kiuj en eventuala estonta pilotfazo respondecos pri vendo, produktado kaj evoluo. Ni mem administros kaj kunordigos la diversajn pilotfazojn kun niaj internaj fakoj kaj eksteraj partneroj”, malkaŝis Susanne Hahn, direktoro de la divido Think & Act Tank.
VIDU ANKAŬ: Ili kraŝ-testis golfĉaron. Ĉi tio estis la rezulto.
La Golfaŭto Garia Mercedes-Benz Style Edition aspektas tute malsama ol konvenciaj modeloj. La granda, kurba antaŭa glaco, karbonfibra tegmento kaj tre mallongaj antaŭaj kaj malantaŭaj superpendaĵoj produktas sportan kaj novigan efikon, plibonigitan per malgranda malantaŭa alerono kiu subtenas la golfsakon. Alia kulminaĵo estas la malvarmigilo instalita sub la sidloko kaj stoka breto sub la panelo, kiu tenas la golfajn pilkojn vicigitaj.
Kiel atendite, la golfaŭto estas ekipita per 10,1-cola tuŝekrano derivita de produktaj modeloj - kiu montras aŭtonomion, tujan energikonsumon kaj ebligas al vi ŝanĝi la veturreĝimon al "sporto" aŭ "eko" - kaj senmana. sistemo kun Bluetooth-konekto.
Kun 440 kg da pezo plus 460 kg da utila ŝarĝo, la aŭto havas teknikajn trajtojn, kiuj permesas ĝian aprobon por uzo sur publikaj vojoj (nur en Usono). Por fari tion, la veturilo estas ekipita per turnsignalaj lumoj, postlampoj kaj pendado simila al tiu de sportaŭto. Funkciigita de elektra motoro kun potenco de 3 kW, la prototipo kapablas atingi 11 kW dum mallongaj tempodaŭroj, kio permesas maksimuman rapidon elektronike limigitan al 30 km/h. La aŭtonomeco de la veturilo estas 80 kilometroj kaj la tempo bezonata por ŝargi la kuirilaron estas ses horoj.
Komence, nur du kopioj de la prototipo estos produktitaj, sekvitaj poste de la serioproduktadfazo kies modeloj estos surmerkatigitaj tra la cifereca venda kanalo de la marko.
