La S60-kabinaŭto de Volvo, V60-vagono kaj XC60 interkruciĝo ĉiuj iris kune al la "barbirejo" kaj venis de tie aspektante agrable rejunigita.
La "barbiro" deĵoranta - kio signifas la dezajnisto - disvastigis sian magion precipe al la antaŭaj bufroj de la tri modeloj, nun igante ilin pli subtilaj kun la detalemaj ŝanĝoj al la aereniroj kaj antaŭa krado. Estis ankaŭ kelkaj ŝanĝoj al la lumturoj, pli evidentaj en la S60, kiu ne plu portas sian malgrandan "okulparon".
![2014-Volvo-S60-V60-XC60-6[2]](/userfiles/310/24920_1.webp)
La respektivaj malantaŭoj, kvankam malpli, ankaŭ suferis estetikajn ŝanĝojn, kie la ĉefa elstaraĵo iras al la novaj ellastuboj, kiuj perfekte persvadas en la iomete restrukturita malantaŭa bufro.
Kompreneble, la sveda konstruentrepreno ne lasis la internojn senŝanĝaj. La plej evidentaj ŝanĝoj centras sur la instrumentpanelo, la novaj sidlokoj kaj la aldono de ekstra ekipaĵo. La noveco de la novecoj estas plurmedia sistemo kun sep-cola tuŝekrano kun interreta aliro kaj voĉa komando.
![2014-Volvo-S60-V60-XC60-24[2]](/userfiles/310/24920_2.webp)
La sveda marko ankaŭ plibonigis siajn motorojn por fari ĉi tiujn tri modelojn pli ekonomiaj kaj ekologiemaj. Ekzemple, la dizelmotoro DRIVe de 115 ĉp. de la S60 nun konsumas 4,0 l/100 km (0,3 litroj malpli) kaj registras 106 g/km da CO2-emisioj (8 g/km malpli). La 1,6-litro GTDi kun 180 ĉp (T4) de la S60 havas averaĝan konsumon de 6,8 l/100 km kaj 159 g/km de CO2-emisioj, minus 0,3 l/100 km kaj 5 g/km, plurfoje.
La tri novaj Musketistoj de Volvo estos elmontritaj ĉe la Ĝenevo-Aŭtospektaklo de la 4-a ĝis la 17-a de marto ĉi-jare.
![2014-Volvo-S60-V60-XC60-13[2]](/userfiles/310/24920_3.webp)
![2014-Volvo-S60-V60-XC60-16[2]](/userfiles/310/24920_4.webp)
Teksto: Tiago Luís