En tempo, kiam ĉiuj markoj turnas sin al siaj plej sportaj modeloj por allogi estontajn aĉetantojn, ĝuste en la versioj de la GTi de ĉi tiuj samaj modeloj revoj komencas alpreni pli radikalajn formojn.
Multaj markoj decidis iri por eĉ pli spicaj versioj de siaj konataj modeloj kaj igi ilin aŭtentaj "Hot Hatches" kun eĉ pli sporta bazo, Peugeot estas unu el tiuj markoj. Preskaŭ ĉiuj el ili kun akronimoj al la gusto de la gusto-burĝonoj de konsumantoj, kiel RS, ST kaj R.
Nu post la "flustrado" kiu estis la alveno kaj prezento de la Peugeot 208 GTi kaj la fama kritiko kiun Peugeot ricevis, ĝi decidis doni, denove, aeron de sia graco kaj montri, ke ĝi kapablas fari pli ol bonon. GTi . Tial ni alportas al vi unuamane ĉi tie ĉe RA la plej lastatempan prototipon de la gaŭla marko, la Peugeot 308 R.
La baza modelo estas evidente 308, sed la surprizo komenciĝas ĉi tie, anstataŭ tipa 3-porda karoserio en la modeloj de la marko, Peugeot sekvis malsaman orientiĝon kaj elpensas ĉi tiun prototipon en 5-porda agordo. Kompare kun la komuna 308, ĉi tiu R-versio havas multajn ŝanĝojn kompare kun la baza modelo. La Peugeot 308 R estis submetita al dieto riĉa je karbono kaj tial granda parto de la karoserio estas farita el ĉi tiu materialo, escepte de la tegmento kaj kofro kovrilo kiuj estas faritaj el oftaj alt-fortaj ŝtaloj.
La bufroj estas tute en karbonfibro kaj havas multe pli larĝajn funkciajn aerenirojn, laŭ Peugeot, la 308R estas 30 mm pli larĝa kaj 26 mm pli malalta ol la komuna 308. Kiel ĉe la Peugeot 308, la LED-postlampoj estas laŭvolaj, ĉi tie sur la 308R la kazo. estas malsama, LED-teknologio estas norma kaj turnsignaloj estas inkluzivitaj en la retrospeguloj, kiuj havas malsaman dezajnon de la konvencia modelo kaj donas al ĝi pli sportan faldon.
Sub la kapoto ni trovas la konatan motoron 1.6THP, kiu liveras anstataŭ 200hp kiel kutime, ĉi-foje ĝi havas "ĝisdatigon" al esprimplena 270hp, la sama agordo prezentita en la RCZ R. Por certigi, ke fidindeco estas certigita, Peugeot recurris al varmotraktado de la bloko por plifortigi ĝin. La turbo ne estis forgesita, kaj nun ĝi fariĝas duobla eniro "Ĝemelrulo" kun pli granda diametro, kaj la ellasaj duktoj ankaŭ estas specifaj por ĉi tiu nova motoro. Alia el la grandaj mekanikaj novecoj estas la ekskluzivaj MAHLE Motorsport forĝitaj aluminiaj piŝtoj, evoluigitaj speciale por ĉi tiu modelo, por trakti ĉi tiun krudforton, la bieloj estis reviziitaj en siaj subtenpunktoj kaj estis plifortigitaj kune kun polimera traktado por doni al ili pli grandan reziston. .
Kontraŭe al la direkto, kiun la granda plimulto de fabrikantoj elektas rilate al rapidumujoj, Peugeot ne volis "sekvi la fluon", la 308R estas ekipita per 6-rapideca mana rapidumujo helpata de memŝlosa diferencialo. La unike dezajnitaj radoj estas 19 coloj kaj estas ŝtopitaj per majestaj pneŭoj 235/35R19.
La bremssistemo ne estis forgesita kaj venas de partnereco kun Alcon, tradukante en 4 ventolitajn diskojn de 380mm ĉe la antaŭa kaj 330mm ĉe la malantaŭo, la makzeloj havas mordon faritan de 4 piŝtoj. La malsupra parto de la korpo estas pentrita en 2 tonoj, memorante la mitan prototipan modelon de la marko, la Onix.
