Por tiuj, kiuj volas sportan veturilon sed ne bezonas la dezajnon plenan de ekstravagancaj detaloj, la Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI estas eblo por konsideri. Ĝi havas ĉion krom brileto kaj brileto.
Sur la paĝo 10 de la manlibro Kiel Fari Sportan Utilaĵon – por tiu celo, ni ŝajnigu, ke ĉi tiu manlibro vere ekzistas… – ni povas legi ipsis verbis, ke markoj, kiuj volas konstrui B-segmentan modelon kun sporta ambicio, devas fari ĝin “ okulfrapa kaj kuraĝa”. Ni ne inventas ĝin, ĝi fakte estas skribita tie ie sur paĝo 10, alie rigardu.Tamen, Volkswagen volis esti malsama. Mi volis esti la escepto al tia regulo de "spektakla kaj kuraĝa". Kaj tiucele ĝi lanĉis la Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, sporta kompakto kiu estas vide diferenca de siaj ekvivalentoj. Same sporta sed pli diskreta kaj kun pli alta grado de ekonomia racieco danke al la adopto de teknologioj celantaj redukti la konsumon kaj la poluajn emisiojn. Ĉu ili sukcesis? Tion ni provis ekscii dum semajno.
Diskreta aspekto sed kun "muskolo"
La aŭdacaj koloroj, la grandegaj aerodinamikaj alpendaĵoj kaj aliaj senfinaj detaloj, kiuj igas la SUV-ojn en ĉi tiu segmento krii je la supro de siaj pulmoj "bonvolu rigardi min!" ne havas lokon en ĉi tiu Polo Blue GT 1.4 TSI. La aspekto estas sufiĉe diskreta, nur pli proksima rigardo povos distingi ĉi tiun Polon de la plej oftaj versioj.
Sed la diskreteco estas nur ŝajna. Pli detala rigardo malkovros la diferencojn, de la pli muskolaj linioj de la bufro, la okulfrapaj radoj de 17 coloj aŭ la pli malavaraj bremsoj kiuj ekipas la du aksojn de la Polo Blue GT 1.4 TSI. Interne, Volkswagen lasis sin porti iom pli de la "vetkura" spirito. La sidlokoj venas kun korpkolornotoj, sportaj q.b. tial...
Diras la germana marko, ke ĉi tiu Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI estas la ideala aŭto por tiuj, kiuj volas bonan sporton sen devi malhavi diskretan aspekton. Ni jam scias, ke en la vida kampo la «specifoj de specifoj» estis plenumitaj. Restas vidi ĉu la parto "bona sporto" ankaŭ estas plenumita.
bona sporto
Unua vojaĝo ĉirkaŭ la karoserio de la Polo Blue GT ne sufiĉas por eksciti vin. La dezajno kiel ni diris estas sufiĉe diskreta kompare kun liaj homólogos en la segmento, sed la vero estas kiu la ingrediencoj estas ĉiuj tie kaj por iuj tia diskreteco eĉ povas esti virto. Ni lasas ĉi tiun takson al ĉiu konsidero.
Tiam venis la tempo por agi kaj interŝanĝi vidajn sentojn kontraŭ fizikaj sentoj. Ni turnis la ŝlosilon kaj responde al la movado de nia mano, la motoro 1.4 TSI 140 ĉp vekiĝis sen aŭdeblaj dramoj aŭ vibroj. Ĝis nun ĉio serena. Ni eniris la unuan rapidon kaj direktis la kompetentan stiradon de la Polo al la unua vojo inda je la nomo. Estis tiam ke la diskreta Polo Blue GT komencis pruvi esti bona ludkamarado. Imagu olimpikan atleton en smokingo, ĉi tio estas pli-malpli la pozo de la Polo Blue GT 1.4 TSI. Kiel diras la angloj, eleganta sed sporta. Li aspektis tiel serioza kaj tiel matura sed finfine, kion li vere ŝatas, estas kurboj. Bonege, ankaŭ ni.
La motoro malkaŝas tre linearan potencon, plenan je ĉiuj rapidoj, kondiĉo kiu helpas klarigi, ke la 100 km/h estas atingita en nur 7,9 sekundoj. La grimpado de la montrilo estas tiel decida ke ĝi nur finiĝas preter 200 km/h.
Sed malgraŭ la 140 ĉp. de potenco, eĉ en la kampo de motorizado, la racieco de Volkswagen denove ĉeestas per la sistemo de cilindro-sur-postulo. Sistemo kiu malŝaltas du el la kvar cilindroj de la 1.4 TSI-motoro por ŝpari fuelon. Vi povas lerni pli pri ĉi tiu sistemo en ĉi tiu artikolo de nia Aŭtopedio.
Eĉ tiel, ĉi tiu motoro montriĝis manĝema. Estas relative facile superi la 7l-markon por ĉiu 100km. Tamen ni ne povas forgesi la nombron da «vaporaj ĉevaloj», kiuj vivas sub la kapuĉo.
Koncerne la ĉasion, ĝi estas sufiĉe kompetenta. La kroĉaj indicoj kaj la kapablo konservi kurbarapidecon estas surprizaj. Mi devis esti senzorga enirante iujn angulojn kaj eĉ tiel la Volkswagen Polo Blue GT ĉiam reagis sen dramo. Rimarkinda! Ĝi ne estas pura adrenalina koncentriĝo sed estas sufiĉe por rideti sur niajn vizaĝojn, eliri el la aŭto kaj diri "dankon, ĝis morgaŭ". Ĝi estas bona partnero.
Sporta kun utilisma strio, aŭ utilisma kun sporta strio?
La kapablo de la Polo Blue GT esti bona sportaŭto kaj samtempe konservi preskaŭ nerompitajn la kvalitojn rekonitajn en la resto de la Polo-gamo, konfuzas nin. La kompromiso estis tiel sukcesa ke ni eĉ ne scias ĉu Polo Blue GT estas sporta veturilo aŭ sporta veturilo. Ĉiuokaze, detaloj...
Interne elstaras la rigoro de muntado kaj la kvalito de la uzataj materialoj. En iuj detaloj, kelkaj truoj super la rekta konkurado, kvankam la interna dezajno same kiel la ekstera ne estas tro entuziasma. Sed ĝi ne kompromisas. La spaco surŝipe konvinkas kaj la suspendo bone servas sian celon. Ĝi preskaŭ ĉiam sukcesas garantii tre sincerajn respondojn, eĉ kiam konfrontite kun la "krateroj", kiuj multiĝas en la urboj kaj vojoj de nia bela lando.
Konkludo
Potenca, kompetenta, relative ŝparema kaj sufiĉe diskreta. En resumo, ĉi tio estas la plej bona maniero, kiun mi povas priskribi la Polo Blue GT. Utila veturilo, kiu ripetas la kvalitojn de la resto de la Polo-gamo kaj aldonas superan dinamikan konduton kaj multe pli ekscitan mekanikan muskolon. Ĉu valoras? Ni pensas tiel. Ĉi tiu Blua GT estas pruvo, ke sportaŭtoj ne ĉiuj devas esti samaj kaj ke foje malpli da brilo eĉ povas esti bona veto. Ĉi tiu Polo finas nian provon per la titolo de "pli raciaj sportoj" kiu pasis tra nia redakcio.
| MOTORO | 4 cilindroj |
| CILINDRO | 1395 cc |
| STREAMING | Manlibro, 6 Rapido |
| TIRADO | Antaŭen |
| PEZO | 1212 kg. |
| POTENCO | 140 ĉp. / 4500 rpm |
| BINARO | 250 NM / 1500 rpm |
| 0-100 KM/H | 7,9 sek. |
| RAPIDO MAKIMUM | 210 km/h |
| KONSUMO | 4,5 lt./100 km |
| PREZO | 22.214 € |