Alia eldono de la Essilor Car of the Year Volante de Cristal, kaj denove Razão Automóvel estas parto de la gamo de publikaĵoj kiuj estas parto de la konstanta ĵurio de la plej prestiĝa premio en la aŭtomobila sektoro en Portugalio.
Post kiam la vojtestoj estas finitaj, jen niaj pensoj pri ĉiu modelo en konkurso, en alfabeta ordo, en la kategorio Familio de la Jaro de la premio Essilor Aŭto de la Jaro en Kristala Stirilo. La rezultoj estas konataj la 1-an de marto.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
Honda eniris en la konkurson la plej ekipitan version de la gamo Civic, disponebla kun la motoro 1.0 i-VTEC: la Executive Premium. Elekto, kiu reflektiĝas ne nur en la ampleksa norma ekipaĵo proponita, sed ankaŭ en la prezo: 31 040 €.
Valoro kiu povas ŝajni alta komence, sed kiu estas pravigita de ĉio, kion proponas la Civic: spaco, (grandega) ekipaĵo, kompetenta motoro kaj ĉasio kapabla manipuli ĉiujn situaciojn, kie ne mankas adapta pendado.
Ĝi estas tre bone naskita modelo, ekipita per unu el la plej bonaj 1.0 Turbo-motoroj nuntempe, kapabla disvolvi 129 ĉp de potenco kaj 200 Nm de paro en ĉi tiu versio ekipita kun mana rapidumujo. Estas dirite, malgranda en grandeco sed ne en impeto: 8,9 sekundoj de 0-100 km/h kaj 200 km/h maksimuma rapido. Honda anoncas Hondan konsumon de 6,1 l/100 km kun CO2-emisioj de 139 g/km, sed ni registris averaĝan konsumon super 7 litroj.
Ene, la kabano estas ampleksa kaj bone konstruita, kiel postulas familiano. La hejtigitaj sidlokoj estas unu el la "luksoj", kiujn ni elstaras en interno karakterizita de la grandega ekipaĵo disponeblaj (kuregregulado, aŭtomata A/C, aŭtomataj lumturoj, elektra manbremso, infotainment-sistemo kun navigado, inter multaj aliaj). La nura kritiko estas la komplekseco de la infotainment-sistemo, la ergonomio de iuj kontroloj kaj la kvalito de iuj materialoj, kiuj ne sekvas la ĝeneralan rigoron de konstruado. La kofro povas akomodi 478 litrojn da kargo (1 267 kun la sidlokoj falditaj).
Survoje, ni reliefigas la bonan dinamikan konduton kaj komforton ofertitan de la Civic. La prezo de la gamo Honda Civic komenciĝas je 23.300 eŭroj por la versio Confort, kiu jam ofertas kontentigan nivelon de ekipaĵo.
Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 ĉp.) - 29,618 eŭroj
La nova gamo Hyundai i30 estas spegulbildo de la investo, kiun la korea marko faris por plaĉi al la eŭropa merkato. La Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 ĉp) versio, kiun la marko konkurencis en Portugalio, ŝajnas, siavice, adaptita al la gusto de la portugaloj: kamioneto-karoserio en asocio kun Diesel-motoro, al kiu eĉ ne mankas aŭtomata transdono.duobla kuplilo kaj sep rapidoj.
En strukturaj terminoj, la ĉasio elstaras kun bonega rigideco, servita de pendadoj, kiuj traktas ekzempla maniero la malbonan plankon, sen oferi direktan stabilecon. Kvankam ĝi ne havas sportajn ambiciojn, la kamioneto i30 SW ofertas komunikan direkton q.b., kie la gardvorto de la aro estas: glateco kaj komforto.
Ĉi tiu Style-versio, laŭ ekipaĵo, ofertas sekurecan pakaĵon (urza bremsado, blinda averto, asistanto pri prizorgado de vojo) kaj komforton (aŭtomata klimatizilo, ŝtofaj/ledaj sidlokoj, parkumadfotilo, hejtigitaj sidlokoj) tre kompleta. La prezento de la interno estas simpla, sed la muntado kaj materialoj estas en bona plano, same kiel la spaco surŝipe. La kofro tenas impresan kapaciton de 602 litroj.
Koncerne motoron, la motoro 1.6 CRDi kun 110 ĉp kaj 280 Nm de maksimuma paro, donas tre bonan impreson de si mem, pruvante taŭga por familia uzo. Akcelado de 0-100 km/h daŭras 11,5 sekundojn kaj la maksimuma rapideco estas 188 km/h. Sed pli grava ol tio estas la konsumoj: la marko anoncas 4,3 l/100 km kun ellasoj de 112 gr/km de CO2, sed atendas mezumojn proksimajn al 6 l/100 km. Valoro, kiu ne estas alta, estas pli alta ol tio, kion atingas iuj konkurantoj.
La respondo de Hyundai estas tra la 5-jara planita bontenado kaj 5-jara senlima kilometra garantio. Prezoj por la Hyundai i30 SW gamo komenciĝas je € 22,609 por la i30 SW 1.0 T-GDI Comfort.
Finaj konsideroj
Ili estas du tre fortaj modeloj, kiuj vetas siajn kartojn je malsamaj trajtoj. Unu estas kamioneto, la alia estas drinkejo. Unu estas Benzino, la alia estas Dizelo. Kaj ĉi tiuj diferencoj estas videblaj sur la vojo.
La rendimento de la 1.0 i-VTEC Turbo-motoro estas pli alta ol tiu de la 1.6 CRDi, sed ĉi-lasta konsumas malpli. Koncerne al prezoj, eta avantaĝo por la Hyundai, kiu malgraŭ ne havi tian kompletan liston de ekipaĵoj sukcesas proponi aŭtomatan dukluĉilan skatolon.
Vidu ĉi tie ĉiujn modelojn en konkuro, laŭ kategorio. La rezultoj estas konataj la 1-an de marto.