La nova BMW 2 Serio Coupé G42 ĝi alproksimiĝas kun grandaj paŝoj, kaj estas atendita esti rivelita poste en la somero—verŝajne ĉe la unua eldono de la Munkena Salono en septembro.
En antaŭĝojo, BMW publikigis la unuajn bildojn de la modelo, ankoraŭ kamuflita, ĉe la komenco de la lasta fazo de la dinamikaj provoj kiuj okazos en la cirkvito, samtempe publikigante la unuajn informojn pri tio, kion ni povas atendi de ĝia nova. coupé.
Kiel ni povas vidi, kamuflaĵo kaj ĉio, estas ke male al la pli granda Serio 4 Coupé, la pli malgranda Serio 2 Coupé ne havos mega duoblan vertikalan randon. Ni vidas du horizontalajn aperturojn superante la antaŭon de la coupé, kio devus trankviligi multajn opiniojn.
Tute egale kaj tio estas bona
Eble la ĉefa noveco de la G42 estas, ke vere ne ekzistas... noveco: la nova Serio 2 Coupé restas fidela al la arkitekturo de sia antaŭulo, alivorte, ĝi daŭre estos postrada kupeo (aŭ ĉiurada transmisio). ) kun la motoro metita en longitudan pozicion.
La familio 2 Serio tiel restos la plej diversa kaj fragmenta de BMW. Ni havas la "ĉio antaŭen" (transversa motoro kaj antaŭa stirado) en MPV-formato (Serio 2 Active Tourer kaj Serio 2 Gran Tourer) kaj kabinaŭto kun kupea aero (Serio 2 Gran Coupé), al kiu aliĝos ĉi-jare ĉi tiu coupé. "klasika" arkitekturo - la Serio 2 Konvertebla forigas la nunan generacion - igante ĝin unika inter siaj samuloj.
La plej malgranda kupeo de BMW, tamen, ne daŭre estos tiom malgranda: la aksdistanco estos pli longa kaj la aŭtoveturejoj pli larĝaj. Sub ĝiaj tipaj proporcioj de postradmovilo - longa kapuĉo, enigita kajuto - ni trovas la CLAR, la saman platformon kiel la pli grandaj 3 Serioj kaj 4 Serioj same kiel la Z4.
Fakte, la nova Serio 2 Coupé kaj la roadster Z4 estos pli proksimaj ol iam ajn. Ili ne nur dividos la respektivajn kinematajn ĉenojn (motoroj kaj dissendoj), sed ankaŭ integritajn partojn de la CLAR, same kiel la pendskemojn - Macpherson ĉe la fronto kaj multi-ligilo ĉe la malantaŭo - kie ĉi-lasta estas laŭvole adapta (Adaptive). ) M Ĉasio).
BMW promesas pliajn tordiajn rigidecajn rangigojn (alia 12%) por la G42, kiu devus profitigi ĝiajn dinamikajn kapablojn same kiel ĝian stiran precizecon (laŭvole ĝi havos varian proporcian stiradon, Variable Sports Steering).
Aerodinamiko ankaŭ ricevis specialan atenton de BMW-inĝenieroj. Krom la spoiler, splitter kaj aerkurtenoj ĉe la fronto, aerdinamika kovrilo estis aldonita al la benzinujo kaj malantaŭa akso, same kiel la dezajno de la pendaj krampoj estis optimumigita. La fina rezulto, diras BMW, estas 50% redukto en lifto sur la antaŭa akso kompare kun ĝia antaŭulo.
Kaj motoroj?
Sub la longa kapuĉo, atendu trovi la samajn potenco-trajnojn kiel la Z4 kaj aliaj BMW-oj. Tio estas, la kvarcilindra 2.0 l turbo (B48), benzino, por la 220i kaj 230i, same kiel ŝajnas esti pli ol ĝusta Diesel 220d, ankaŭ kun 2.0 l kaj kvar cilindroj (B47).
Super ĉi tiuj loĝos la M240i xDrive Coupe . Denove, super la gamo de la Serio 2 Coupé, ni havos 3.0 l turboŝarĝitan enlinian sescilindron (B58), kiu liveros, oficiale konfirmite, 374 ĉp (34 ĉp pli ol la antaŭulo).
Tamen, se en la nuna M240i eblis elekti inter malantaŭa kaj tut-rado kaj mana aŭ aŭtomata transdono, en la nova M240i ni havos nur la aŭtomatan opcion Steptronic Sport kun ok rapidoj kaj ĉiurada transmisio.
Kaj la M2?
Por nova Serio 2 Coupé ekipita per la enlinia sescilindra, postrada transmisio kaj mana rapidumujo ŝajnas, ke ni devos atendi 2023 (ne 2022 kiel origine progresis), la jaro kiam la nova M2 alvenos - kiu ricevas. la specifa kodo G87. Modelo, kiun ni jam pritraktis pli detale en la artikolo, kiun vi povas legi aŭ relegi sube:
