Karaj legantoj, post ĉi tiu novaĵo, ni restas kun la sento, ke la mondo de hiperaŭtoj neniam plu estos la sama. Malkovru la Devel Sixteen, araban proponon, kiu promesas lasi vin senvorta kaj sensignifa.
Ĉi-jare, la Dubaja Internacia Aŭtospektaklo promesas lasi nin konsternitaj de tia montrado de lukso kaj superaŭtoj, sed pli bone ol superaŭto, estas trovi hiperaŭtojn, kiuj iom similas al la unikornoj de aŭtomobila inĝenierado.
Kio pri aŭto de araba origino evoluigita de Defining Extreme Vehicles Car Industry, Devel por amikoj, kiu plej similas al la interkruciĝo de Lamborghini Veneno kun la prototipo Lamborghini Egoista, ĉar estetike pri tio temas?
La interno serĉos detalojn de Koenigsegg Agera, en kiu la dezajno de la radoj ankaŭ havas certajn similecojn, se ne estus la negativa "offseto" iom pli prononcita kaj ni vidus kopion. Rigardante al la malantaŭo, la inspiro certe venis de la "Batman" filmoj de la 90-aj jaroj, kun la "Batmobile" kaj ĝia jetpropulsturbino en la malantaŭo. Sed flankenlasante la komparojn aŭ estetikajn similecojn, kiuj igas nin popularigi la koncepton de “dejá vu”, ni transiru al la koloso, kiu loĝas en la internaĵoj de la Devel Sixteen.
Laŭ la marko ni parolas pri bloko kun 7,2 litroj, 5a16 kaj nenio pli, nenio malpli, atentu, 5000 ĉevaloj. Mi ĵuras, ke ĝi ne estas redakcia fripono, mi mem pensis, ke mi legas la teknikan dosieron de iu Hotweels-veturilo, sed tiam mi nur ridis.
Estas ĉar? Mi klarigu al vi: Devel atingas la mirinfanon de kvar-turbo V16, tio estas, kun kvar turboj, same kiel la Bugatti Veyron, ĉerpante potencon de la 5 W16-motoroj de la Veyron. Bone, venu, kun 5 ĉevaloj malpli. Ĝi ankoraŭ estas mirinda kaj kredu min, ke ĝi ne estas neebla, sed fari ĝin vere funkcii sur la vojo kaj en kondiĉoj de uzo krom la konkursaj motoroj de ajna dragster, estas tute alia afero.
Nun, karaj legantoj, se vi demandas min, ĉu mi konas iun transdonon, nome rapiduman skatolon, tio eltenus tian punon? Mi respondos al via ekzisteca demando: mi povas pensi nur pri unu kaj ĝi estas Th400 de ATI Racing, kiu ekipas dragsterojn per pli ol 3000 ĉevalfortoj.
Malkaŝante la agadon, kiun mi nomus optimisma por la Devel Sixteen, la marko proponas 560 km/h de maksimuma rapido, sed trankviliĝu, ne perdu la prudenton nun, ĉar la akcelo de 0 ĝis 100 km/h estas io por nur 1,8. s , jes ili bone legas, ili ne kredas! Mi mem havas dubojn. Tio estas, se ni estas en ilaro, la 2-a aŭ 3-a, ni ne perdas la konscion, pro la granda G-forto, kiu katapultos nin en hiperspacon kaj igos niajn internajn organojn voli brakumi nian spinon.
Se intertempe venis en vian menson la brutala inĝenieristiko kaj evoluiga laboro kiun Michelin havis kun la Bugatti Veyron, por ke ĝi povu havi kelkajn malvarmetajn pneŭojn por la vojo kaj ankoraŭ trapasi la 400km/h baron, mi diros al vi nun. Estas verŝajne, ke Michelin-inĝenieroj sentas, ke ili donis al ili atestilon pri stulteco en la 100-jara historio de la marko. Pirelli, aliflanke, nur volas, ke ĝiaj altnivelaj pneŭoj eltenu ¾ de la maksimuma rapideco de la Devel Sixteen.
Vi povas sidi komforte por scii la proponitan prezon por la Devel Sixteen, kiu estas ĉirkaŭ 5 milionoj da Dirhamoj, aŭ 1 miliono da eŭroj. Post ĉio, ekzistas pli multekostaj superaŭtoj, sed tio, kion ili promesas, verŝajne estas multe pli reala ol la ekstreme aŭdacaj pretendoj de ĉi tiu Devel Sixteen.
La Devel Sixteen estas alia el tiuj proponoj por Sheik por vidi kaj elspezi siajn altvalorajn petrodolarojn en maŝino kiu nur havas kinematografian potencialon, ĉar fakte, ĝi ankoraŭ estas tro verda kiam temas pri inĝenieristiko kompare kun aliaj konkurantaj proponoj.
