Restas iom pli ol ses monatoj por la komenco de la Dakaro 2018. Sed post du sinsekvaj venkoj en la eldonoj de 2016 kaj 2017, Peugeot rekomencas kiel la granda favorato por triumfi en la venontjara eldono.
Kaj kiel "en teamo kiu venkas, ĝi ne moviĝas", la nova aŭto - sinkronigis la Peugeot 3008DKR MAXI – estas evoluo de la 3008DKR kaj 2008DKR kiuj regis la antaŭajn eldonojn.
La nova aŭto estas 20 centimetrojn pli larĝa ol la antaŭa (entute 2,40 m) pro la pligrandiĝo de la penda vojaĝo je 10 cm ĉiuflanke. La supraj kaj malsupraj pendtrianguloj, globartikoj kaj aksoj ankaŭ estis ŝanĝitaj. La celo de Peugeot Sport-inĝenieroj estis certigi pli grandan stabilecon kaj plibonigi la dinamikon de la veturilo.
Ĉar ĝi estas ankoraŭ evoluinta, la speciflisto ankoraŭ devas esti malkaŝita, sed ĝi ne devus esti tro malsama ol la pasintjara 3008DKR: 3.0 V6-duturbo-motoro kun 340 ĉp. kaj 800 Nm, celita nur al la malantaŭa akso.
La Peugeot 3008DKR Maxi faros sian konkurencivan debuton ĉe la Silk Vojo Rally 2017, decida paŝo en la efektivigo de teknikaj proceduroj, alfrontante 10 000 km itineron inter Moskvo (Rusio) kaj X'ian (Ĉinio), tra la kazaĥaj stepoj.
Sébastien Loeb, Peugeot Total pilotoMi pensas, ke la aŭto estas pli stabila nun kiam ĝi estas pli larĝa. Sentoj estas iomete malsamaj malantaŭ la rado. En la mallarĝaj kaj teknikaj partoj ĝi estas pli komplika, sed laŭ stabileco kaj direkto ĝi estas fakte pli bona.
Veterano Sébastien Loeb provos la ŝanĝojn faritajn al la nova aŭto, cele al la Dakaro 2018. Sed la franca ŝoforo ne estos sola: liaj samlandanoj estos Stéphane Peterhansel, gajninto de la Dakaro 2017, kaj ankaŭ Cyril Despres , la gajninto de la Silka Vojo Rally 2016, ambaŭ ĉe la rado de la pasintjara 3008DKR.
La hispano Carlos Sainz, kiu aliĝos al la teamo Peugeot en la venonta Dakaro, estis implikita en la evoluo de la Peugeot 3008DKR Maxi, dum la tri testsesioj kiuj okazis en Francio, Maroko kaj ankaŭ en Portugalio.
