LA BMW M2 CS estas la finfina versio de la M2 kiu, malgraŭ esti la plej malgranda el la pura BMW M, ankaŭ estas konsiderata de multaj kiel la plej bona el ĉiuj - eĉ de ni...
Kun ĉasio kiu malkaŝas sian tutan brilecon en anguloj, same fortaj estas ĝiaj atributoj en la rekta, en "klasika" starttesto, ĝentileco, denove, de Carwow.
La M2 CS havas kiel okazon konkurantojn, modelojn de la superrivaloj Mercedes-AMG kaj Audi Sport. Tamen, male al la postradtransmisia kupeo kaj sescilindra motoro (3.0 l) enlinia de Munkeno, ĝiaj rivaloj de Stutgarto kaj Ingoldstadt aperas en pli konata varma lukoformato: respektive, la Je 45s kaj RS 3.
Ili ne povus esti pli malsamaj. Ambaŭ varmaj lukoj estas bazitaj sur antaŭradtransmisia arkitekturo, sed ambaŭ havas kvarradajn transmisiojn. La ĉefa diferenco inter ĉi tiu paro kuŝas en la potenco-trajno: 2.0 l en-linia kvarcilindro — la plej potenca en la mondo sur produkta modelo — en la A 45 S; kaj 2.5 l en-linia kvincilindro sur la RS 3.
Abonu nian bultenon
Estas averto. La Audi RS 3 estas forigita - promesplena nova generacio jam moviĝas - kaj ĝia vendo jam finiĝis en Britio. Tial Carwow prenis la liberecon recurri al unuo de sia spektanto, kiu ne estas tute originala.
La RS 3 uzata en ĉi tiu provo havas novan interradiilon, konsumadsistemon, kaj la kataliziloj estis forigitaj. La motoro ankaŭ estis remapita, same kiel la sep-rapideca DSG-dukluĉila rapidumujo - por eĉ pli rapidaj ŝanĝoj. Rezulto? 450 ĉp kaj 750 Nm , multe pli ol la originalaj 400 ĉp. kaj 480 Nm — sufiĉas por doni al vi avantaĝon en ĉi tiu vetkuro?
Ĝi estas do pli en harmonio kun la identa 450 ĉp. kaj 550 Nm de la BMW M2 CS, kun la Mercedes-AMG A 45 S estante la malplej potenca, kun 421 ĉp kaj 500 Nm , kaj ankaŭ la plej peza, je 1635 kg.
Fine, ĉiuj tri modeloj estas ekipitaj per duoblaj kuplilaj aŭtomataj dissendoj: sep-rapidecaj ĉe la M2 CS kaj RS 3, kaj ok-rapidecaj ĉe la A 45 S.
La BMW M2 CS estas la sola kun du movaj radoj, kio povus signifi malavantaĝon en la komenca starto. Ĉu vere estas tiel?