La pasintan semajnon, Volkswagen prezentis la novan ĝisdatigon por la sepa generacio de la Golfo, kiu, kiel ni antaŭis, prezentas kvar gravajn novajn funkciojn. Unu el ili estas ĝuste la debuto de la familio de motoroj 1.5 TSI, kiu anstataŭas la "malnovan" 1.4 TSI kaj estos disponebla nuntempe en versioj kun 130 ĉp. kaj 150 ĉp. de potenco.
Sed la ĉefa noveco de ĉi tiu motoro - en la 130 ĉp-variaĵo BlueMotion - eble estas la nova Start/haltigu sistemon , kiu funkcias eĉ kiam la aŭto moviĝas, je ajna rapido. Laŭ Volkswagen, tuj kiam la ŝoforo demetas sian piedon de la akcelilo, la motoro estas malŝaltita, kio devus permesi redukton de la konsumo de ĝis 1 l/100 km.
VIDU ANKAU: Volkswagen Golf MK2: la finfina dormanto kun 1250 ĉp
Ĉio ĉi nur eblas danke al elektriĝo de helpaj sistemoj - helpa stirado, bremsado kaj aliaj surbordaj ekipaĵoj - kiuj tiel ne plu dependas rekte de la motoro. Kiel ĝi estas prilaborita? Tuj kiam ni ellasas la akcelilon la rapidumujo estas aŭtomate en N, tio estas, malengaĝita (iranta velado) por profiti la inercion de la veturilo, kio jam okazas. La noveco venas poste: en la nova Volkswagen Golf la motoro ankaŭ estos malŝaltita. Ĉi tiu sistemo nur estos disponebla ĉe modeloj ekipitaj per aŭtomata dissendo.Kaj kiam ni denove premas la akcelilon?
Kiel kun iu ajn alia Start/Stop sistemo, unu el la zorgoj kiujn ĉi tiu sistemo povas levi estas la fakto ke, en krizo aŭ la bezono subite pliigi rapidon, la motoro ne povos reagi tuj. Nuntempe, oni ne scias, kia estos la tempo de reago de la momento, kiam ni premas la akcelilon ĝis la efika respondo de la motoro, ion, kion ni povos klarigi tuj kiam ni havos la ŝancon meti malantaŭ la rado de la motoro. nova Volkswagen Golfo.