Privataj, amatoroj (sed spertaj) kaj sen subteno, ili lanĉis sin tra la sinuaj kurboj de mitingo, kiu forpuŝis la plej bonan kaj kie partoprenas la steloj de Mondoj markitaj de la malfacilaĵoj de malkreskanta merkato.
La mitingoj ĉiam komencas humile por ĉi tiu duopo, kiu sen vantaĵo diras: "La plej grava afero estas fini la mitingon". Ĉiu, kiu scias, kio estas trudeniro sur la vojoj de rally, scias, ke antaŭ ĉio necesas respondeco - por privata persono, kiu ne estas profesia kaj ne havas la loĝistikan subtenon de la oficialaj WRC-teamoj, la sekvoj de rajdado. en la limo povas esti ruiniga.
la kuraĝon antaŭeniri
Rigardu la tablon por ĉi tiu Monda Pokalo-Rally kaj ni povas vidi, ke ekzistas nur tri portugalaj teamoj. Ĉi tiu duobla batalo ĝis la fino, sen subteno aŭ favoraj ventoj de la amaskomunikila premo, por ke eblas subteni tion, kio por multaj malfacilas atingi - eniron en eventon de la Monda Pokalo.
Ne estas la unua fojo, ke Paulo Freire retiriĝas sur la akcelilo de raliaŭto, lia sperto malantaŭ la stirado komenciĝis antaŭ multaj jaroj kaj krom malpuraĵo kaj vojoj kiuj iras en vilaĝojn, li ankaŭ kuregis en radikaluloj, trofeoj, inter multaj aliaj kaj laŭflankita de cirkvitaj benkoj.
Joaquim Capelo estas la navigisto. Multaj tagoj estis pasigitaj antaŭ la televido en la domo de la kopiloto, spektante kaj reviziante la videojn de la sekcioj senditaj de la organizo. Sidante sur la sofo, ili analizis multajn horojn da video - bone preparitaj notoj estas esencaj, eta eraro povus forĵeti la EVO X de la vojo. Malgraŭ esti malgranda teamo, ili foriris kun siaj hejmtaskoj tre bone faritaj al Katalunio.
Mitingo, kiu ne volis ellasi
"La unua tago estis tre malfacila, konservi la aŭton sur la vojo estis konstanta defio" - Paulo Freire, kiu jam havas sep jarojn de Rally de Catalunya, rivelas kiom malfacile estis atingi la finon de la unua tago. Estis pluraj ŝoforoj for ĉe la komenco de ĉi tiu amaskunveno, la intensa koto estis la plado - venenita - de la tago.
Vendrede ili alvenis ĉe la lasta SS, sur la Salou-marĝenon, kaj faris la 33-an fojon. Tiu kvalifikiĝinto havis 2,000 m kaj estis destinita por la spektaklo en la ĝardenoj de la Salou-akvorando.
Dua pli malrapida tago. Malbenita eskapo!
La asfaltaj sekcioj estas rapidaj kaj la teno estas supera, sed eliri angulojn povas esti malfacilaj - veturo kun la malantaŭa rado al la flanko de angultranĉo sur la SS3 kaŭzis kraŝon, kiu sufokis la ellasilon, viktimo de la diferenco en paŝado. alteco. Morgaŭ, kaj kun la problemo solvita, ili promesas profundiĝi!
La plej bona portugala en la konkurso
Eniri en amaskunveno estas nenio nova por ĉi tiuj du aventuristoj. Ĉi tiu eniro estas farita diskrete kaj malgraŭ la sperto kiu jam pezas, ili ne prenas ion por donita, eĉ ne atingante la finon de la rally. Ili estas senkompare la plej bonaj portugaloj en la konkurso, sed en Portugalio oni aŭdas nenion.
Paulo montras sian malĝojon - li vidas portugalajn flagojn svingi dum la konkursoj, sed la amaskomunikiloj preferas diskonigi la malfeliĉon, ol la ekzemplon de portugaloj, kiuj investas kaj prenas la nomon de Portugalio preter ĝiaj limoj. Ĉi tiu mondo ne estas vanaĵo - 720 milionoj da ŝatantoj religie sekvas ĝin tra la mondo.
Teamo kiu estas ĉi tie por resti
Post la sperto de sperto eksterlande, la promeso restas - novaĵoj por 2013 ankoraŭ venas, sed unu afero estas certa, ĉi tiuj sinjoroj bruligos benzinon kaj fandos pneŭojn en la venonta eldono de Rally de Portugalio. Vi povas fidi je la teamo RazãoAutomobile en la unua vico por subteni ĉi tiun paron!
Teksto: Diogo Teixeira