Ni testis preskaŭ la tutan gamon da sportaŭtoj Porsche ĉe la Aŭtodromo de Estoril. Ĝi estis speco de reveno al lernejo en tre speciala lernejo, Porsche Sport Driving School Portugal.
Treti sur la asfalton, kiun iam paŝis legendoj kiel Ayrton Senna, ĉiam estas unika evento, tamen ofte niaj profesiaj "respondecoj" igas nin fari ĝin plurfoje jare, denove kaj denove. Ni parolas pri la Autodromo do Estoril, la nacia katedralo de motorsporto.
Kiam ni aldonas diservojn al ĉi tiu didomo, tajloritaj por forigi ridetojn de niaj vizaĝoj kaj ŝvitogutojn sur niaj fruntoj, tiam ni havas materialon por memoroj, kiujn oni devos devige(!) rakonti al niaj nepoj.
Li estis parto de grupo de naciaj ĵurnalistoj, kiuj veturis al Estoril por pasigi tutan tagon sur la sportaŭtoj Porsche: 911 4S; 911 Turbo S; Kajmana GTS; kaj Boxster GTS. Pli ol provi la aŭtojn, la celo de la evento, integrita en la Porsche Sport Driving School Portugalio, estis plibonigi niajn veturkapablojn.
"Du notoj: miaj veturkapabloj estas efektive pli agordaj ol iam ajn kaj mi postulas Porsche 911 GT3 por Kristnasko."
Ni malfermas al gastigantoj kun la Porsche Boxster GTS. Senlacaj bremsoj, alirebla uzado, (tre!) kapabla motoro kaj larĝaj ridetoj. Ĉe la limo, ĝi estas ege facile preni, eĉ kun elektronikaj helpoj en la plej permesema reĝimo. Kaj ne... ĝi estas ne malpli Porsche ol Porsche 911. Ĝi estas membro de la Stutgarta familio per si mem.
Post kiam ili eligis min el la interno de la Boxster en larmoj (ĝi prenis min tro rapide, mi scias...) estis konsolo por mi havi 911 Turbo S ĉe la alia flanko de la fosaĵleno atendanta. Mi viŝis la larmojn kaj komencis rideti. La 560 ĉp. de la plat-ses-motoro ekipita per du turboj havas ĉi tiun efikon.
La Estoril-rekto draste mallongiĝis kaj bremsado ŝanĝis por mi la lokon de kelkaj organoj – mi pensas, ke mi eĉ sulkigis la asfalton. Se mi faris, la cirkvito-administrado sendas la fakturon al Porsche, diru, ke ili faros ĝin niaflanke.
Sed la plej bona estis konservita por la lasta: la Porsche 911 GT3. Kia maŝino! Kun la aliaj mi jam havis la ŝancon senigi en aliaj okazoj, sed kun la GT3 estis absoluta debuto. Blanka, kun rulstangoj, XXL bremsoj kaj malantaŭe (dekstra malantaŭe...) atmosfera 3.8-motoro kun pulmo por feliĉe superi 8.000 rpm. Veturado prenis alian dimension.
La ĉasio de la GT3 reagas al la plej eta variado en la stirilo, bremsoj aŭ akcelilo. Ĝi estas aŭto, kiu estas plene atentema al niaj petoj, respondante kun malkoncerta akreco al ĉiu movo. La konsiloj de la instruistoj de Porsche Sport Driving School Portugal valoris pli ol 200 km/h. Je ĉi tiu rapideco, eraroj pagas kare...
Fine de la tago, du notoj: miaj veturkapabloj estis efektive pli agordaj ol iam ajn kaj mi postulas Porsche 911 GT3 por Kristnasko. Se post tio ili ankaŭ sentis reiri al lernejo, sciu, ke tago kiel ĉi tiu kun la Porsche Sport Driving School Portugal kostas iom pli ol 1000 eŭroj. Se ĝi valoras? Kompreneble ĝi estas. Mi eĉ estis tentita ne nur ripeti la seĝojn...
Restu kun la galerio de bildoj de ĉi tiu tago de altrapidaj klasoj:
Bildoj: Gonçalo Maccario