Jen la vizio de Mansory pri la Maserati Ghibli: kiel ĉiam, potenco estas la imperativa vorto.
Ĉi-foje la luksaj aŭtoj, superaŭtoj kaj motorciklaj modiffirmaoj estis pli subtilaj en la estetikaj ŝanĝoj al la Maserati Ghibli, igante ĉi tion pli alloga ilaro por tiuj kiuj aprezas potencon sed sulkiĝas ĉe tre troigitaj estetikaj ilaroj. Spoilers kaj la antaŭo de la aŭto el karbonfibro estas normaj, sed pli aŭdacaj aerenprenoj estas laŭvolaj.Ankaŭ ekstere, la Mansory Ghibli venas kun radoj de 22″ (Mansory ankaŭ havas disponeblajn radojn de 20 kaj 21 coloj), kiuj pruvas la zorgon de la ruĝaj detaloj ĉeestantaj en la bremskuriloj. Alĝustigantaj la 22-colajn radojn estas "alt-efikecaj ŝuoj" de Vredestein - 255/30 ĉe la antaŭa kaj 295/25 ĉe la malantaŭo. Kvankam neniuj bildoj estis publikigitaj de la interno, ŝanĝoj estis faritaj: sporta stirilo, aluminio-pedaloj, karbono-detaloj kaj abunda uzo de kutimaj ledoj.
RILATAJ: Mansory Atakos Mercedes-Benz S63 AMG Coupé
Koncerne al potenco-trajnoj, Mansory uzis la motorojn disponeblajn sur la sportversio de la Maserati Ghibli kaj faris "ĝian magion". La normaj modeloj Ghibli S venkas en la 0-100 km/h vetkuro en nur 5 sekundoj kaj atingas 285 km/h maksimuman rapidecon. La valoroj ŝanĝiĝas por la dizela versio, kiu estas pli "pli maldiligenta": 6,3 sekundoj de 0-100 km/h kaj 250 km/h de maksimuma rapido.
La 3-litra V6 benzinmotoro estis ĝisdatigita de la originaj 410 ĉp. kaj 550 Nm al 480 ĉp. kaj 640 Nm. La dizelmotoro ankaŭ ricevis akcelon de 275 ĉp. al 310 ĉp. kaj de 600 Nm al 680 Nm. Ankoraŭ ne ekzistas agado-testoj por kompari tempojn, sed la diferenco, kompreneble, estos grava.
