Estas facile vidi, ke malantaŭ ĉi tiu koncepto estas Toyota GT86. Eĉ kun karakteriza fronto kaj targa-simila karoserio, la GR HV Sports ne povas kaŝi siajn originojn.
La estetikaj ŝanĝoj estas grandaj kaj, laŭ Toyota, inspiritaj de la prototipo TS050 Hybrid, kiu konkuras en la eltenema mondĉampioneco en la kategorio LMP1. Ĉi tio videblas sur la nova fronto, kiu ricevas paron da optikoj kun pluraj vicoj da LED-oj, kiel la TS050; aŭ la unika dezajno de la radoj kaj eĉ la formo de la malantaŭa difuzilo.
Fine, same kiel la konkuradprototipo, la GR HV Sports estas hibrido. Kaj tiel, la sistemo nomiĝas THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), sed nuntempe ne ekzistas pli da informoj pri ĝi, nek iuj specifoj estis progresintaj.
Ni nur scias, ke la kuirilaroj kiuj estas parto de la sistemo estas poziciigitaj proksime de la centro de la aŭto. Kio devus pravigi la foreston de la du malantaŭaj sidlokoj, kiujn ni trovis en la GT86 - estas ankaŭ vere, ke en la GT86 ili malmulte aŭ neniu utilas.
Ĝi ne aspektas kiel ĝi, sed la kasisto estas aŭtomata.
Sed la detalo, kiu elstaras, ne estas la originala antaŭo de la aŭto, eĉ ne ĝia mate nigra farbo. Ĝi vere estas la levilo de rapidumujo. En la malmulte da informoj disponeblaj, Toyota malkaŝas, ke la GR HV Sports venas kun ses-rapideca aŭtomata dissendo. Tamen, kion la bildoj malkaŝas, estas klasika H-ŝablono de mana skatolo.
Ne estas eraro, ĝi estas nur tiel. La mana reĝimo de ĉi tiu aŭtomata dissendo efike simulas la uzon de manlibro. Ĉu ĝi estos la plej bona el ambaŭ mondoj?
Alia kurioza detalo estas, ke la startbutono estas enkonstruita en la kestolevilon, sub kovrilo sur ĝia supro. Io ne vidita ekde la Mercedes-Benz SLR. La Toyota GR HV Sports certe ne gajnos belecajn premiojn, sed sendube ĝi estos tiuj, kiujn ĝi kreos la plej scivolemon kiam ĝi estos rivelita ĉe la venonta Tokyo Motor Show, kiu malfermos siajn pordojn la 27an de oktobro.
