Komence de la jaro ni anoncis la renovigon de la Alfa Romeo 4C , kun deklaroj de Roberto Fedeli, inĝenierardirektoro ĉe Alfa Romeo kaj Maserati, ĉi-rilate: "Ni revenas al Formulo 1 kaj ni bezonas, ke la 4C estu nia aŭreoloaŭto."
Rapide antaŭen ĝis la 1-a de junio, kiam la strategio de la grupo FCA por la periodo 2018-2022 estis konita al ni, kaj en la atendataj produktoj, neniu Alfa Romeo 4C.
En ĝia loko venis io multe pli ambicia: 700 ĉp hibrida supersportaŭto, kun centre situanta malantaŭa motoro, karbonfibroĉelo - la sama arkitekturo kiel la 4C - markante la revenon de la 8C-nomo.
La vizio de Umberto Palermo
Estas interesa koincido, ke kelkajn tagojn post scii, ke 4C ne havos, ŝajne, estontecon, ni ekkonas la vizion de kio povus esti nova 4C, rezulto de la partnereco inter la Adler Group - kiu produktas la karbonon. ĉelo de la 4C - kaj Umberto Palermo Design.
La — profunde enspiru — Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 ĝi estas tute restrukturita, unika modelo 4C, kaj povus esti ŝanco konsiderinda por dua generacio itala sportaŭto.
La ĝeneralaj proporcioj estas klare tiuj de la 4C, malgraŭ rimarkeble pli longa fronto - la Mole Construction Artisan 001 estas ĉirkaŭ 30 cm pli longa kaj 6 cm pli larĝa. La "haŭto" ne povus esti pli malsama, kie nenio ŝajnas esti heredita de la 4C, rivelante multe pli agreseman dezajnon.
Inspirite fare de Giulia Quadrifoglio
Vida agresemo, kiu videblas, ĉefe, en la solvoj trovitaj por la ekstremaĵoj, inspiritaj, kurioze, de la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Rimarku, ekzemple, la konturon de la niĉo kie troviĝas la antaŭa optiko, kiu estas tre proksima al tio, kion ni povas vidi en la optiko de Giulia.
Ankaŭ en ĉi tiu niĉo ni trovas unu el la plej originalaj detaloj de ĉi tiu unika modelo. La antaŭaj lampoj mem okupas nur malgrandan parton de la tuta areo, kun la resto servas kiel aerodinamika elemento, enkanaligante la aerfluon al la kapoto.
La malantaŭo uzas similan "grafikan" solvon, sed la celo de la malfermoj en la niĉo dediĉita al la optiko fariĝas forigi varman aeron de la propulsilo. Simila objektivo al la solvo trovita por la nova malantaŭa motorkovrilo, kiu elvokas sportaŭtojn de aliaj tempoj, kun pseŭdoblindaj aerflugoj. La inspiro de Giulia Quadrifoglio denove estas videbla en la dezajno de la difuzilo kaj integriĝo de la kvar ellasejoj - diagonale interkovritaj duope.
La flanko komencas esti markita per akraj randoj, kiel ekzemple tiuj pasantaj tra la pinto de la radarkoj, aŭ en la konturo de la "elfosita" surfaco kiu finiĝas en la malgranda malantaŭa aerenpreno. Se en 4C la ĉefa aereniro por la motoro situas tuj malantaŭ la pordo — intersekcante la zonlinion —, en Mole Construction Artisan 001, ĝi aperas pli supre, en la volumeno de la kajuto, kaŝita en la B-kolono.
La interno ankaŭ estis modifita, farante ĝin nerekonebla, kun multe pli zorga elekto de materialoj kaj koloroj, eĉ luksaj, ol tio, kion ni povas trovi en la Alfa Romeo 4C.
Kaj la motoro?
Meĥanike, neniuj ŝanĝoj estis anoncitaj, tial oni supozas, ke la Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 konservas la normajn trajtojn de la 4C, tio estas la 1.75 Turbo kaj 240 ĉp, kunligita al ses-rapideca duobla kuplilo-skatolo.
Fine, estas video — en la itala — de AutoMoto.it, kie ni povas vidi la Mole Construction Artisan 001 en taglumo kaj ankaŭ la priskribon de Umberto Palermo de la dezajno de la ekskluziva modelo (ĝi estas en la itala, sed subtekstoj povas esti aldonitaj aŭtomate en portugala).