Ĉi tiu estas mia unua teksto tiaspeca kaj nur por paroli pri unu el la aŭtoj, kiu en miaj okuloj kaj en la okuloj de multaj (Jeremy Clarkson, p.e.) estas unu el la plej bonaj iam konstruitaj, la Lexus LFA.
La tasko antaŭ mi ne estas facila. Fakte, dum mi skribas ĉi tiujn vortojn, mi memoras Luis de Camões kaj kiom multe li petis la nimfojn de la Taĵo inspiron, por ke la epopeo, kiun li verkus, estu laŭ la heroaĵoj de la portugalaj malkovrintoj. Kio koncernas min, mia misio estos same grava kiel lia — ja mi defendos la honoron de la japana popolo, de ilia tuta antikva kulturo kaj la plej bonan aŭton iam ajn faritan ĉe la alia flanko de la mondo (fanoj de Nissan GT-R pardonas min pro la sincereco kaj parteco).
Farinte la necesan kamplaboron, mi rimarkis, ke malgraŭ la multnombraj analizoj faritaj al la LFA de la plej prestiĝaj ĵurnalistoj en la fako, mi pensas, ke restis io nedirita — ĝi estas aŭto, kiu plenigas la mezurojn de la ses sentoj, kiujn havas la homoj. , se ne vidu.
Vido
Gustoj estas relativaj kaj en aŭtomobiloj tio estas kio tenas la diskuton senĉese ŝaltita de ĉi tiu interreto kaj kurejoj ekstere. Ĉio, kion mi diros pri la estetiko de la Lexus LFA en la sekvaj linioj, estas persona opinio kaj kiel tia, denove, estos vere partia.
La aŭto estas absolute mirinde mirinda je estetika nivelo! Ĝi ne faras ĝin en malespera, laborema maniero—ĝi igas ĝin esti tre natura maniero. Sed mi reliefigu la malantaŭon, kiu tuj kiam la alerono malfermiĝas de la kutima 120 km/h, fariĝas preskaŭ verko de sciencfikcio.
Pli bone ol tio: la dizajnistoj de Lexus inspiriĝis de la fifama japana glavo, pli konata kiel la "Katana", kaj rigardante la aŭton ni povas vidi, ke ili atingis ĝin - precipe rigardu la formon de la antaŭa parto - estas kvazaŭ glavo montrita ĉe la sekva turniĝo.
Do la LFA estas pli ol mirinda aŭto—ĝi estas standardo de japana historia kulturo; aŭtentika samurajo el la asfalto de la jarcento. XXI preta dividi la distancon de la rektaj linioj kaj tranĉi ĉiun kurbon en duono.
Aŭdante
Mozart, Beethoven, Bäch, Strauss, Stravinski (…) — ili ĉiuj embarasus kompari siajn muzikajn verkojn kun tiu eliranta el la glora V10-degaslinio, kiu loĝas sub la kapuĉo de ĉi tiu japana supermaŝino!
Se ili ne aŭdis, ili ne povas esti konsiderataj veraj aŭto-amantoj. Ĉiu, kiu aŭdis ĝin, facile rimarkas, ke estas io ajn krom simple priskribi la tremantajn sentojn, kiujn provokas via ellasiga noto, ol kiom epopea ĝi estas. Pardonu min pro la herezo sed eĉ F1 hodiaŭ ne sonas tiel melodie kiel la LFA-motoro (krediton al Yamaha ĉar ĝi respondecas pri agordado de la motoro kaj la tuta ellaslinio por ke la fina rezulto estu tia).
takto
Por tiuj, kiuj ne konas la historion, mi rakontu al vi per kelkaj vortoj. Post ĉirkaŭ 10 jaroj da studado kaj preparo, kiam la LFA estis enironta en produktadon, Lexus-inĝenieroj, en sia serĉado de sia agnoskita perfekteco, decidis ke la aluminio-karoserio ne faris justecon al la grandiozeco kaj rendimento. tio estus lia fortikaĵo. . Tial, ekzistus nur unu materialo indikita por "porti" ĉi tiun samurajon: karbonfibro.
Senti la Lexus LFA per viaj fingropintoj devus esti la kulmino por iu benzinkapulo. La maniero kiel la karbonfibro kaj tiuj majstre pintaj linioj kuniĝas por formi perfektan simbiozon de estetiko, rapideco kaj rendimento estas majesta.
La interno, ĉio karakterizita de ledo, karbonfibro kaj aluminio, denove alvokas rapidecon kaj veturplezuron ĝis elĉerpiĝo. La atento al detaloj estas psikoza . Ŝanĝi tra la padeloj estas same sovaĝa kiel la piedbato de kaŝpafisto por pafi lian armilon (ĝentileco de la unu-kluĉila dissendo, ne la du-kluĉila dissendo kiel estas nun la kolerego).
Flari
Uzante la faman frazon de la furoraĵo "Apokalipso Nun" kaj taŭge adaptante ĝin al la ĉi tie diskutita temo - "Mi amas flari bruligitan pneŭon matene". La Lexus LFA invitas "huliganismon" en ĉiu kurbo kiu transiras la vojon. La malantaŭo eliĝas facile, kaj ĉar ne estas troa pezo, la diapozitivoj estus konstanta.
Denove, kaj memorante la fakton, ke la aŭto estis inspirita de la japana Katana, ĉi tio ankaŭ efikas sur la veturstilo - ĝi estas sur la rando de la klingo ke la LFA ŝatas kaj devas esti pelita!
Se al ĉio ĉi, ni aldonas la nekonfuzeblan aromon de benzino bruligita de la triobla malantaŭa flamĵetilo (pardono, ellasiloj), tiam ĝi rezultigos flarajn sentojn, kiujn ni aŭt-amantoj ne interŝanĝus eĉ kontraŭ parfumoj de la plej luksaj markoj.
ĝusto
Ŝajnas malfacile kredigi al "normala" homo, ke "nura" aŭto povas havi efikojn en tiu ĉi senco. Nu do, al ĉi tiuj Filiŝtoj mi diras, ke la LFA, tuj kiam ni tion ekkonas, lavumas nian buŝon; ĝi igas nin sovaĝe salivi por peli ĝin!
Kaj ironio de ironioj, kiam ĝi kondukas, ĝi havas la ekzakte kontraŭan efikon, kaj faras niajn buŝojn pli sekaj ol la kofroj de la portugala ŝtato. Sincere, mi pensas, ke la bonŝanculoj, kiuj havas tian privilegion, la nura afero, kiun ili sentos en sia buŝo, estas ilia koro preskaŭ elsaltanta, tia estas la injekto de adrenalino.
La 6-a Senco: Animo kaj Koro
Dum ĉi tiu periodo, mi pensis pri multaj analogioj por difini kaj klarigi la efikon de Lexus LFA sur mi.
Mi povus diri, ke ĝi inspiris ĉi tiujn humilajn kaj stultajn vortojn miajn, same kiel la etikedoj inspiris Camões. Sed mi pensas, ke estas pli ĝuste diri, ke la LFA estas por mi, kiel Kleopatro estis por la imperiestro Julio Cezaro: same kiel ĉi tiu estis la virino, kiu plej markis la vivon de la roma imperiestro, negrave ĉu li dormis kun mil kaj unu aliaj. , Ankaŭ mi, kiom ajn da aŭtoj mi veturas en mia vivo, ĉiam rigardos ĉi tiun maŝinon kun unika kaj neklarigebla sento. Ne ekzistas, kaj ne estos, iu alia aŭto en la mondo, kiu volas ĝin tiel forte kiel mi volas la Lexus LFA.
Mi scias, ke ĝi ne estas la plej rapida aŭto sur la Tero; ĝi estas bonega sed ĝi ne estas la plej bona kurbo; ĝi estas estetike sensacia, sed ĝi ne estas la plej bela el ĉiuj; kaj malgraŭ ĝia superforta agado, la prezo estas terure alta. Do kial li ekigas ĉiujn ĉi tiujn efikojn sur mi?
La respondo estas simpla: en aŭtoj, kiel en amo, la koro havas kialojn, kiujn la racio mem ne konas, kaj la Lexus LFA atingis tion, konkerante mian animon kaj vekante mian koron.
Fine, mi dankas al la tuta teamo de Razão Automóvel pro doni al mi la ŝancon montri al la mondo, kiel mi sentas min pri ĉi tiu grandioza aŭto, Akio Toyoda, CEO de Toyota kaj ĉefa ŝoforo de la tuta projekto ĉirkaŭ la LFA, kaj ĉiuj legantoj de Razão Automóvel pro sekvado. ĉi tiu mirinda reta publikigo ĉiutage.
Teksto: Fábio Veloso