Se la partopreno de aŭto en la WRC estis la fuelo por ĝia sukceso surstrate, la Mitsubishi Evo estis sendube unu el ĝiaj plej grandaj ekzemploj. La Evo-sagao ampleksis 10 ĉapitrojn kaj preskaŭ 15 jarojn - instigante la motorizitajn revojn de multaj entuziasmuloj. Sed ĉar la tempoj ŝanĝiĝis...
Jam en la lastaj jaroj de lia vivo, estis konjekto pri lia estonteco. Kiel benzin-manĝanta, fajro-sputanta maŝino povus pluvivi en mondo kie la gardvorto estis, kaj estas, ellasoredukto?
Interkruciĝo ĉie!
Mitsubishi ŝajnas esti trovita la respondo kaj ĝi ne estas tio, kion ni atendis. Kiel la malkaŝitaj teasers rivelas, la Mitsubishi e-Evolution estas, laŭ la marko, alta rendimento elektra interkruciĝo.
Se por la pli veteranoj, uzi la nomon Eclipse sur interkruciĝo anstataŭ kupeo jam estis malfacile digestebla, vidi "evolucion" aŭ kiel la marko rilatas al "e-Evolution" sur interkruciĝo ŝajnas simple hereze.
La bildoj malkaŝas koncepton draste malsama al la Evo kiun ni konas. La maŝino, derivita de la modesta Lancer, kvarporda berlina, estas transformita en alian kun monokabina profilo kaj malavara algrundiĝo.
Krom interkruciĝo, la e-Volution ankaŭ estas 100% elektra, pravigante la mallongan fronton. Kvankam la bildoj ne estas tute malkaŝaj, ĝi permesas al ni kontroli, ke la stilelementoj evoluas la temojn jam viditajn en la plej freŝaj konceptoj kaj modeloj de la japana marko, kiel Eclipse - kio lasas nin iom maltrankvilaj, kaj ne pro la plej bonaj kialoj. , por la fina revelacio.
Elektra kaj artefarita inteligenteco
Neniuj indikiloj ankoraŭ estis anoncitaj pri ĝia agado, sed kion ni scias estas, ke ĝi venos kun tri elektraj motoroj: unu sur la antaŭa akso kaj du sur la malantaŭo. Duobla Motoro AYC (Active Yaw Control) estas la nomo por la paro de malantaŭaj motoroj, kiuj, dank' al elektronika tordmomanta vektora sistemo, devus garantii la tutan atendatan efikecon de Evo - eĉ en la kazo de interkruciĝo.
La alia kulminaĵo estas eĉ la uzo de Artefarita Inteligenteco (AI). Danke al aro da sensiloj kaj fotiloj, la AI ne nur permesos vin legi kaj interpreti tion, kio okazas antaŭ la aŭto, sed ankaŭ kompreni la intencojn de la ŝoforo.
Tiel, la AI povas taksi la kapablojn de la ŝoforo, helpante ilian helpon kaj eĉ disponigante trejnan programon. Ĉi tiu programo donos direktojn al la ŝoforo, ĉu per la instrumentpanelo aŭ per voĉaj komandoj, kio rezultos ne nur en plibonigo de iliaj kapabloj, sed ankaŭ en supera uzo de la rendimento potencialo de ilia maŝino kaj riĉigo de la vetursperto. Bonvenon al la 21-a jarcento.
Ĉu e-Evolution povos "konverti" plurajn generaciojn de entuziasmuloj en unu el la plej ŝatataj militistoj de rally? Ni atendu la verdikton kiam la pordoj de la Tokia Halo malfermiĝas poste ĉi-monate.