Ĝi jam estas kliŝo! Kiam estas malmulte da tempo por ni oficiale ekkoni novan modelon, la bildoj aperas, "hazarde", antaŭ la horaro. La Lamborghini Huracán, lastatempe renomita posteulo de la Lamborghini Gallardo, feliĉe ankaŭ estas trofrua viktimo de fugoj.
Ĉi tiuj estas la unuaj bildoj de la estonta Lamborghini Huracán. Ĝi havos la rolon de anstataŭigi la ĉiam spektaklan Gallardo, kun 10 jaroj sur la merkato, kaj la plej vendita Lamborghini iam ajn, kun pli ol 14 mil ekzempleroj venditaj. Rivaloj kiel Ferrari 458 Italia kaj McLaren 12C altigis la stacion en la lastaj jaroj, kaj Gallardo, kiel veterano de la grupo, jam petis renovigon de argumentoj por tiaj potencaj rivaloj. En 2014, la Lamborghini Huracán devos pruvi, ke la taŭro estas la plej forta.
Ĉi tio estas informo kiu ekzistas, nuntempe, pri Huracán, kie la recepto ne multe diferencas de la nuna Gallardo. Kiel ĉi tiu, la Lamborghini Huracán estas disvolvita kune kun la Audi R8, aŭ pli ĝuste kun ĝia posteulo, kiun ni devus renkonti en 2015. Ĝi ankaŭ havas tut-radojn kaj la motoro estas evoluado de la nuna 5.2l V10. Anoncas "sanajn" 610 ĉp. atingitajn je enormaj 8250 rpm. Tordmomanto atingas 560 Nm je 6500 rpm kaj tradicia 0-100 km/h spurto daŭras 3,2 sekundojn. Malgraŭ la nediskutebla potenco, Lamborghini rimarkas, ke ĝia V10 kapablas plenumi la striktajn normojn Euro6, kaj danke al la trajto de rekta injekto kaj start-haltiga sistemo, anoncas averaĝan konsumon de 12,5 l/100 km. Optimisma?
La transdono estas unua por Lamborghini. La Lamborghini Huracán uzos la dukluĉilan dissendon de la Audi R8, multe pli rafinitan kaj efikan opcion ol la ISR trovita sur la Aventador. Kaj ĉar ŝajnas esti la normo, ni povos elekti malsamajn uzmanierojn per simple premado de butono: Strada, Sport kaj Corsa. Ĉi tiuj tri modoj agos sur la transdono, stirado kaj pendado, ŝanĝante la dinamikajn karakterizaĵojn de la Huracán. Por ke tio okazu, la Lamborghini Huracán venos kun aktiva stirado (Lamborghini Dynamic Steering) kaj magnetoreologiaj dampiloj (Magneride), kiuj ebligas ŝanĝi, preskaŭ tuj, ĝian malmolecon, kion ni jam povas trovi en pluraj modeloj de Ferrari aŭ en la modeloj de Ferrari. Corvette, la unua aŭto kiu uzis ĉi tiun teknologion.
Kiel vi povas imagi, la prezentadoj estos altnivele, mi kredas, kapablaj reorganizi niajn intestojn! Nur 9,9 sekundoj de 0 ĝis … 200 km/h, ĝi estas viscera! La anoncita seka pezo estas 1422 kg, kelkaj dekoj da kilogramoj pli ol ĝiaj plej proksimaj rivaloj, kiuj estas malpli ol 1400 kg, kun la kulpo eble falas sur la du pliaj movaj radoj de la Lamborghini Huracán. Tiel grava kiel akceli estas bremsi, kaj por tio, ni trovas senlacajn bremsajn diskojn faritajn el karbon-ceramika kunmetaĵo.
Vide, kiel ĉiu Lamborghini, ĝi impresas, kaj pozitive! Ekzistis timoj ke la nepravigebla vida troigo de Veneno e Egoista estis la vida moto por la Lamborghini Huracán, transformante ĝin en fuzion de facetoj, randoj kaj aerdinamika aparato levitaj al karikatura skalo, kontribuante al la dramo, sed mankanta je estetika kvalito. Surprizo vidi puran estaĵon, pli enhavitan ol la Aventador, sen senpagaj ornamaj elementoj. Estas influo de la Sesto Elemento, sed la Lamborghini Huracán estas pli rafinita.
La unikaj proporcioj, spektakleco kaj eĉ agresemo estas ankoraŭ tie, sed ili estis atingitaj, antaŭ ĉio per proporcio, surfacmodelado kaj malmultaj ŝlosilaj strukturaj linioj. La seslatero estas la ripetiĝanta grafika motivo, ĉeestanta en la difino de serio de elementoj kaj areoj, kaj ekstere kaj interne. Kontribuante al moderna aspekto, LED antaŭa kaj malantaŭa optiko, kun Y-motivo, jam ĉeestanta en aliaj Lamborghini.
La Lamborghini Huracán estos publikigita ĉe la Geneva Motor Show en marto 2014.
