La Mazda MX-5 Cup servos kiel bazo por la monomarka trofeoj de la japana marko tra la mondo. La lastaj detaloj de la modeloj estas ellaboritaj ĉe la Circuit de Laguna Seca.
La Mazda MX-5-trofeo estas fama kiel unu el la plej konkurencivaj kaj pageblaj en motorsporto, altirante fruajn karierajn ŝoforojn kaj sinjorojn ŝoforojn kiuj nur volas kuregi je la semajnfino je kontrolitaj kostoj dum pluraj jaroj.
Firmaoj ankaŭ trovis, ke ĉi tiu formulo estas bonega "senkulpigo" por inviti partnerojn kaj klientojn sperti malsaman semajnfinon kaj profundigi rilatojn.
Kun la eniro sur la scenon de la nova Mazda MX-5, pli malpeza kaj pli ekvilibra, la konata trofeo devus reveni al plena formo. Kun la celo komenci ĉi tiujn konkursojn tra la mondo, la japana marko vojaĝis al la mita usona aŭtoveturejo ĉe Laguna Seca kun la fina versio de la Mazda MX-5 Cup.
RELACIATA: Ikuo Maeda, la dezajnisto, kiu "naskiĝis por desegni sportaŭtojn"
Nun restas decidi, kiuj komponantoj estos uzataj en la modelo. Nome pneŭoj, suspendoj kaj bremsoj. La marko intencas ekscii, kiuj komponantoj garantias la plej bonan kompromison inter rendimento kaj sekureco je kontrolitaj kostoj.
Por fari ĉi tiun elekton, li invitis la piloton Tom Long. Ŝoforo kiu komencis sian fruktodonan sportkarieron tuj malantaŭ la rado de antaŭa generacio Mazda MX-5 Cup. Laŭ la marko-deklaro, Tom Long devas elekti el "sep malsamaj markoj de pneŭoj, ok malsamaj provizantoj de bremsoj kaj sep malsamaj provizantoj de suspendoj". Elektitaj markoj liveros ĉi tiujn komponantojn tutmonde por ĉiuj Mazda MX-5-Tasoj.
Se ĉio iras kiel antaŭvidite, ĝis la fino de ĉi tiu somero Mazda havos la finajn prezojn kaj specifojn por la modelo. Ĝis tiam atendas ŝoforoj, kompanioj kaj sinjoroj ŝoforoj... ankaŭ ni!
Nepre sekvu nin en Facebook kaj Instagram