Ferrari kun la dimensio "500"

Por malstreĉiĝi kaj forgesi pri la krizo por momento... Mi revenis al mia pasinteco vivita dum preskaŭ 20 jaroj, aŭtoj kaj ĉio, kio rondiras ĉirkaŭ ili. Sed ĝi validas ĉar ĝi ŝajnas esti ludilo por havi en galerio hejme, pruvante ankaŭ la kapablon de la eŭropa industrio, kiu finfine ne trairas tiom profundan krizon.

La Fiat 500, same kiel la Volkswagen Carocha kaj la nova Mini, estas unu el la aŭtoj konsideritaj de modo, eble inter la plej revivalistoj ene de la plej akcepteblaj prezoj.

Aliaj markoj spertas similajn sukcesojn. Unu el la plej grandaj – la Alfa Romeo 8C – jam kostas (duamane, per interreto) pli ol 290.000 eŭrojn nur ĉar 500 estis produktitaj kun kapuĉo kaj multaj pliaj kabrioletoj kaj ĉiuj kun antaŭviditaj klientoj kaj destinitaj por kolektantoj.

Sed eble ĉar la krizo streĉiĝas, ĝi vekas la etulojn, transformante ilin en verajn aspirantajn ludilojn. Fiat, per sia dividado Abarth, ĵus rivelis version de la ekskluziva 500 modelo, konstruita omaĝe al la Ferrari, kiun ĝi nomis la Abarth 695 "Ferrari Tribute". Estas maniero por la itala marko per sia konkuraddivido omaĝi sian markon de «Cavallino Rampante». Eble krei malgrandan Ferrari, pli adaptita al la biletujoj de komunaj ŝoforoj. Tamen, ŝprucas la demandon, ke ni estas antaŭ limigita serio, kiu ne atingos la 200 unuecojn.

Ĉi tiu versio de la sukcesa modelo 500 estas antaŭvidita kosti iom pli ol 46.300 eŭrojn en eŭropaj landoj sen la impostoj sur aŭtoj kiuj estas praktikataj en Portugalio, multaj el kiuj (el tiuj eŭroj, oni komprenas) estos por pagi la elektromekanikan MTA sinsekva. transdono ĉie simila al tiu uzata en Ferrari, Maserati, Lamborghini, Porsche 911 Carrera Turbo kaj aliaj grandaj vojsteluloj, kiuj eĉ ne kuraĝas ekipi siajn supersportaŭtojn per triptronaj aŭtomataĵoj kiel en la Audi Q7.

La Fiat 695 «Ferrari Tribute» produktas 185 ĉevalfortojn de la 1.4 T-Jet benzinmotoro (simile al aliaj Sport-versioj kiuj estas surmerkatigitaj kaj partoprenas en trofeoj en kelkaj eŭropaj landoj), akcelas de 0 ĝis 100 km/h en malpli ol 7 sekundoj. kaj atingas maksimuman rapidecon pli ol 225 km/h.

Ferrari agordis la pendadojn de ĉi tiu Fiat kaj enkondukis truitajn diskobremsojn kun Brembo-marko-kalibriloj, 17-colaj radoj kaj karbona ekstera spegulo loĝejo.

Ĉi tiu aŭtomobilo estos surmerkatigita en du koloroj: nature en Ferrari-ruĝo (ruĝa korsika) kaj en ekskluziva titangrizo, kiu kostos pliajn 2.500 eŭrojn. Nuntempe ne estas establita prezo por la portugala merkato, nek estas konata la ebleco havi iujn unuojn por vendo inter ni.

Kiel lasta noto, la interesa kombincikla konsumo de 6,5 litroj por 100 kilometroj, kiu faras la opinion de internaciaj fakuloj, ke mult-aera generaciaj benzinmotoroj kapablas esti preskaŭ same ekonomiaj kiel dizeloj kun novaj avantaĝoj en aferoj mediaj aferoj rilataj al poluado.

Teksto: José Maria Pignatelli (Speciala Partopreno)