La 70-a datreveno de Porsche estis markita per la anonco de a amasa investo de ses miliardoj da eŭroj tio promesas preni la germanan markon en la venontan elektran epokon. Ĉi tiuj financoj permesos al la germana marko elektrigi trionon de sia gamo antaŭ 2022, lanĉi du novajn 100% elektrajn modelojn kaj krei reton de rapidaj ŝargiloj.
La Misio E - produktmodelnomo ankoraŭ ne estas konfirmita - estos ilia unua 100% elektra aŭto. Alvenante en 2019, ĝi promesas multe pli ol 600 ĉp. en sia plej potenca versio, tutrado kaj akceloj kapablaj rivali supersportojn, kiel atestas la malpli ol 3,5 s de la antaŭvidita 0-100 km/h. La maksimuma atingo devus alproksimiĝi al 500 km.
Nombroj kiuj ne tiom diferencas de la alia alt-efikeca elektra kabinaŭto sur la merkato: o Tesla Model S . Sed Porsche distanciĝas de ĉi tiuj asocioj:
Oliver Blume, Ĉefoficisto de PorscheTesla ne estas referenco por ni.
Por diferenciĝi, Porsche mencias la tempojn de ŝarĝo, kiuj estos multe pli rapidaj ol ajna alia potenciala rivalo. Nur 15 minutoj sufiĉos por ŝargi 80% de la baterio kiam ekipite kun la elektra sistemo de 800 V. , tempo kiu pliiĝas al 40 minutoj kiam ekipite kun la regula 400 V sistemo.
Malgraŭ la deklaroj de Porsche, komparoj estos neeviteblaj kun la Model S de Tesla. Tamen, sciante, ke la Porsche Mission E estos pli malgranda ol la Panamera, ĝi baldaŭ ankaŭ estos pli malgranda ol la Model S, kaj havos multe pli dinamikan fokuson — ĉu ĉi tiuj estas la kialoj de la deklaroj de Porsche? La prezo de la estonta Misio E, tamen, estas egalita per tiu de la pli granda Panamera.
Investoj
La Porsche Mission E jam postulis investon de 690 milionoj en nova fabriko en Stutgarto, Germanio, kie ĝi havas sidejon. La celo estos produkti la novan salonon kun la rapideco de 20 mil ekzempleroj jare.
La nova platformo, intence evoluigita por ĉi tiu celo, ankaŭ servos kiel interkruciĝo-variaĵo, kiu estis antaŭvidita de la koncepto Mission E Cross Turismo, kiun ni povis vidi ĉe la lasta Ĝenevo-Aŭtospektaklo. La uzo de ĉi tiu nova bazo ankaŭ naskos almenaŭ unu elektran estontecon por Audi (e-tron GT) kaj, plej verŝajne, por Bentley.
Parto de la ses miliardoj da eŭroj da investo havos la mision fari Porsche gvidanto en cifereca movebleco en la altkvalita segmento. Ĉi tio inkluzivas konstrui rapidan ŝargan reton kaj disvolvi konektitajn servojn. Porsche atendas, ke ĉi tiu lasta generos 10% de la enspezo de la marko meztempe, laŭ Lutz Meschke, vicprezidanto de la plenuma estraro.
