Honda anoncis rekordan tempon por la Civic Type R ĉe la Nurburgring, tiel detronigante la Renault Megane RS 275 Trophy-R, ĝis nun la plej rapidan antaŭradmovilon en la legenda germana cirkvito. Sed la rakonto ne estas tiel simpla kiel ĝi ŝajnas...
La Nurburgring estis, dum sia tuta ekzisto, privilegia stadio por multaj bataloj. Ankaŭ konata kiel "Verda Infero", Nurburgring estas la loko por ekscelenco kie ŝoforoj kaj markoj vetas sian reputacion, teknikan kapablon kaj kuraĝon.
Unu el la plej akraj bataloj en la lastaj jaroj estis inter tiuj, kiuj dependas sole kaj ekskluzive de la fronta akso por transdoni la ĉevalojn al la asfalto. Seat, Renault kaj nun Honda provis postuli la titolon de "plej rapida antaŭrada aŭtomobilo ĉe la Nurburgring". Kaj la lastaj 365 tagoj estis eferveskaj...
Tempoj malpli ol 8 minutoj estas atingitaj de ĉi tiuj sekularaj vitaminmaŝinoj - kio estas impresa por diri la malpli. La Seat Leon Cupra 280 estis la unua se temas pri atingi tian heroaĵon, sed Renault, ĝis tiam la rekordulo, ne daŭris longe por establi kun la radikala Megane RS 275 Trophy-R la tempon de 7 minutoj kaj 54,36 sekundoj. – 4 sekundojn malpli ol Leono – kaj reprenante la kronon.
Dum tiu ĉi duelo, tria svatanto anoncis la atakon sur la trono. Honda infiltris la batalon, kaj la Civic Type R estis la elektita militisto por preni la rekordon. La rezulto? Honda lastatempe anoncis por la Civic Type R kanontempon de 7 minutoj kaj 50,63 sekundoj!
Ĉi tiu malgranda familio nutrita de steroidoj administras tempojn, kiuj postlasas marklegendojn kiel la Honda NSX Type R, des malpli ĝiajn rektajn rivalojn Renault kaj Seat. Eĉ lastatempaj supersportoj kiel la Lamborghini Gallardo aŭ la Ferrari 430 povas vidi la malantaŭon de la Civic Type R ĉe ĉi tiu cirkvito. Ĝi estas pruvo de la konstanta kaj nehaltigebla teknologia evoluo, precipe koncerne ĉasiojn kaj pneŭojn, kiu permesas bone preparitan ĉion antaŭen, eĉ kun "nur" 310 ĉp, prezenti rezultojn kapablajn egali la plej bonan aŭtomobilan aristokratio.
Fino de rakonto?
Kompreneble ne! Nurburgring kaj ĝiaj tempoj ĉiam estas debato. Ne ekzistas organismo, kiu reguligas la manieron en kiu tempoj estas akiritaj, do ĝi malfermas la pordon al teorioj kaj spekuladoj. Kun la Civic Type R la rakonto ne estas malsama. Honda mem supozas ke la tempo akirita, dum majo 2014, estis en pagendaĵo de unu el siaj evoluprototipoj. Motoro, bremsoj kaj suspendo estas prezentitaj, laŭ Honda, identaj al la Civic Type R, kiun ni eble baldaŭ trovos sur la merkato.
Sed la video malkaŝas "rulkaĝon" - sekurecan aparaton, tio estas vera... sed kapabla pliigi la strukturan rigidecon de la veturilo (kaj la kapablon turniĝi), kaj oni scias, ke la AC ne estis instalita. Kaj la punkto, kiu generas plej multajn spekuladojn, koncernas uzitajn pneŭojn, kun Honda ne malkaŝante ion ajn pri ilia specifo.
Ne ke Leon kaj Megane estas senkulpaj. La Leono sukcesis malpli ol 8 minutoj danke al oversized bremssistemo kaj super grip Michelin Pilot Sport Cup 2. Ebloj kiuj nuntempe povas aĉeti tra ekipaĵo pako nomita Sub8, kompreneble. Kaj la limigita Megane RS 275 Trophy-R estas pli proksima al konkursaŭto ol vojaŭto. Eĉ la malantaŭaj sidlokoj ne pluvivis por meti la rekordon. Kie estas la ĉiuflankeco de la klasika varma-luko?
La Megane RS 275 Trophy-R estas al la Megane RS kia Porsche 911 GT3 RS estas al 911 GT3. Vera cirkvitbesto!
Meze de ĉi tiu tumulto, Honda promesas reveni ĉi-jare al la germana cirkvito por dispeli ĉiujn dubojn, kun versio 100% de produktado. La diskuto ĉirkaŭ la tempoj eĉ povas esti ridinda - io viroj diros... -, sed neevitebla fakto estas la rendimento potencialo kiun tiuj maŝinoj havas. Kaj la Civic Type R rivelas sin kiel unu el la plej seriozaj aktoroj en la kategorio. Ridinde aŭ ne, estas komuna bazo, ke ni havas temon de konversacio ĉi tie por multaj subĉielaj konversacioj inter amikoj.
