Fabrikistoj tutmonde dependas pli kaj pli de la sukceso de la ĉina merkato, kiu, male al kio okazas en Eŭropo kaj Nordameriko, kie la efikoj de Covid-19 ankoraŭ sentas, montras tre pozitivajn signojn.
Nur en la lasta monato de marto, ĉinaj koncesioj vendis 2,53 milionojn da aŭtoj, kio reprezentas pliiĝon de 74,9% super la sama periodo de la pasinta jaro.
Ĉi tiuj estas imponaj nombroj kaj atestas la gravecon de ĉi tiu merkato por mondaj fabrikistoj, kiuj celis prezenti siajn lastajn novigojn ĉe la Ŝanhaja Salono , la unua aŭtospektaklo de la jaro.
En la Ŝanhaja Aŭtospektaklo 2021, kiel ĝi estas oficiale nomata, ni ĉeestis la prezenton de "SUV-ofensivo" de eksterlandaj fabrikistoj, veran paradon de proponoj koncentritaj al elektra movebleco kaj la anoncon de la jam kutimaj "streĉaj" versioj de novaj modeloj. .vendu en Eŭropo.
La rezulto de ĉio ĉi? Okazaĵo plena de novecoj, kie la ĉeesto de proponoj "el la domo" — legu, el Ĉinio — estas ĉiam pli fifama (kaj trafa...).
Eŭropaj produktantoj ĉe "tute gaso"
La graveco de la ĉina merkato por eŭropaj aŭtomarkoj estis rimarkita sur pluraj niveloj, kun BMW montranta specialan version de la BMW M760 Li xDrive — kun dutona karoserio, rememoriga pri la proponoj de Mercedes-Maybach — kaj la debuto en tiu lando. de la elektra SUV iX, kiu komencos ekspedadon en Ĉinio en la dua duono de la jaro.
Post la virtuala prezento, Mercedes-Benz profitis la ĉinan eventon por montri la EQS en vivas, same kiel la ĵus prezentitan EQB por la unua fojo. Al tiuj estis aldonita la "streĉita" versio - ekskluziva al Ĉinio - de la nova C-Klaso.
Koncerne Audi, ĝi prezentis sin ĉe la Ŝanhaja Aŭtospektaklo kun la elektra prototipo A6 e-tron, kiu promesas pli ol 700 km da aŭtonomio, kaj kun "streĉita" - kaj "kabinaŭta" formo - versio de nia konata Audi. A7 Sportback.
La produktanto de Ingolstadt ankaŭ montris la pli longan version de la Q5 (Q5 L) kaj prototipon de nova 100% elektra SUV - ĝi estos ĝia versio de la Volkswagen ID.6 - ĉe stando kiun ĝi kunhavis (por la unua fojo... ) kun ĝiaj du ĉinaj partneroj: FAW kaj SAIC.
Volkswagen ankaŭ estis tre okupata kaj rezervis la prezenton de la ID.6 por la Salono de Ŝanhajo, kiu vendos en du versioj. Vi povas legi pli pri ĉi tiu sep-loka elektra SUV, kiu ŝajnas esti plenkreska versio de la ID.4, kiu hodiaŭ estis honorita per la Monda Aŭto de la Jaro trofeo 2021.
La eŭropa reprezento ĉe ĉi tiu ĉina evento ankaŭ estis farita kun Maserati, kiu prezentis la hibridan version de Levante, kaj kun Peugeot, kiu profitis la okazon por lanĉi sian novan strategion por Ĉinio, nomatan "Yuan +", por montri sian novan emblemon kaj ĝia lasta paro de sportkamionetoj: 4008 kaj 5008.
Usono ankaŭ diris "donaco"
La nordamerika "armeo" ankaŭ estis rimarkita ĉe la Ŝanhaja Aŭtospektaklo 2021, plejparte pro la "kulpo" de Ford, kiu, krom montri la Mustang Mach-E produktitan en Ĉinio, ankaŭ prezentis la Kaj vi , crossover kun muskola bildo kaj sportaj konturoj kiuj povus indiki kio povus esti la posteulo de Mondeo en Eŭropo kaj Fusion en Nordameriko.
Al tiuj du modeloj ankaŭ aliĝis sur la scenejo de la Ŝanhaja Aŭtospektaklo la nova Ford Escape ("nia" Kuga), Ford Escort (jes, ĝi ankoraŭ ekzistas en Ĉinio...) kaj Ford Equator (sep-loka ĵipo).
La ĉeesto de General Motors (GM) ankaŭ estis sentita en Ĉinio, kun la proklamo de la Cadillac Lyriq, elektra interkruciĝo, kaj la renoviĝinta versio de la Buick Envision.
Kaj la japanoj?
Honda ĉeestis kun la e:prototype elektra SUV kiu, kiel la Honda e, devus havi finan produktadversion kun tre proksima aspekto, kaj kun la aldonebla hibrida versio de la Breeze (CR-derivita SUV -V).
Toyota montris la bZ4X Concept, la unua modelo en ĝia gamo de elektraj modeloj, nomita bZ, dum Lexus ĉeestis kun la renovigita ES.
Nissan ankaŭ respondis "nun" kaj prezentis la X-Trail, la novan generacion de la SUV, kiun ni jam vidis prezentita en Usono kiel Rogue kaj kiu, ŝajnas, ankaŭ atingos la eŭropan merkaton en la somero de 2022.
Kaj kio pri "hejmfaristoj"?
En la Ŝanhaja Aŭtospektaklo de 2021, "internaj" produktantoj montris - denove - ke ili ne plu estas subtenaj aktoroj, sed pretas por la gvidrolo.
Forpasis la tagoj, kiam ni trovis novaĵojn pri ĉinaj markoj, kiuj "klonis" eŭropajn modelojn. Nun Ĉinio volas "ataki" la giganton - kaj profite! — hejma aŭta merkato kun distingaj kaj novigaj proponoj kaj eĉ ne Xiaomi, la ĉina teknologia giganto, volas "maltrafi la veturon", kun Lei Jun, fondinto de la grupo, konfirmante siajn intencojn lanĉi aŭton.
Rivalo Huawei ankaŭ ne volas "fari ĝin por malpli" kaj jam diris, ke ĝi investos miliardon da dolaroj (ĉirkaŭ 830 milionoj da eŭroj) en aŭtonomajn veturajn teknologiojn, akceptante la rolon de estonta provizanto de la aŭto-industrio.
Alia el la novecoj, kiuj eliris el ĉi tiu azia evento, estis la Xpeng P5, la tria modelo de la marko, kiu proponas aŭtonomajn veturfunkciojn danke al la nova sistemo XPilot 3.5, kiu konsistas el 32 sensiloj, du LiDAR-unuoj (integritaj en la niĉoj, kie ni estas). trovus la lumojn de nebulo), 12 ultrasonaj sensiloj, 13 alt-rezoluciaj fotiloj kaj alt-precizeca GPS-sensilo.
Zeekr, nova aŭtomarko de la ĉiam kreskanta Geely - la posedanto de Volvo, Polestar kaj Lotus - ankaŭ elektis la Ŝanhajan Aŭtospektaklon 2021 por montri sian unuan proponon, la Zeekr 001, specon de elektra pafbremso - je 4,97 m longa. — kapabla vojaĝi 700 km per ununura ŝargo.
Granda Muro, kiu havas komunentreprenon kun BMW, montris prototipon kun la radikala nomo Cyber Tank 300 - ĝi aspektas kiel kruciĝo inter Ford Bronco kaj Mercedes G - kaj moderna interpreto de la dezajno de la Volkswagen Beetle, la Ora... Punka Kato — ni ne ŝercas.
Wuling, partnero de General Motors, prezentis en Ŝanhajo la lastan version de sia "mikroelektra" Hong Guang MINI EV Macaro, urbeto kun 170 km da aŭtonomio, kiu en tiu merkato kostas la ekvivalenton de 3500 eŭroj — aŭtomobilo kiu ankaŭ jam alvenis en Eŭropo kiel Dartz Freze Nikrob.
nun punka kato
Fine, FAW Hongqi ne volis pasi nerimarkita kaj prezentis la hipersportan S9, kies prototipo jam lasis "buŝakvon" en 2019, ĉe la Frankfurta Aŭtospektaklo. Ĝiaj linioj estas desegnitaj de Walter da Silva, la itala dezajnisto kiu donis al ni, ekzemple, la Alfa Romeo 156 kaj kiu gvidis la dezajnon de la Volkswagen Group dum pluraj jaroj.
Danke al hibrida sistemo, kiu havas V8-motoron, ĉi tiu S9 havas kombinitan potencon de 1400 ĉp kaj bezonas malpli ol 2 s por akceli de 0 al 100 km/h, kun la maksimuma rapido fiksita ĉirkaŭ 400 km/h. H.
FAW Hongqi S9