La ĵetkuboj estis liberigitaj ekde la komenco de la jaro. Pli da aŭtoj jam vendiĝis ol en 2013. Eksciu, kiaj estas la sekvaj paŝoj.
Aŭtovendistoj atendis, ke 2014 iros bone, sed neniu prepariĝis por kio okazis en septembro. Kaj kio okazis estas ke pli da aŭtoj estis venditaj ĝis nun ol en la tuta lasta jaro.
La postulo estis tia ke ekzistis markoj kiuj ne havis novajn aŭtojn por vendi. Varmarkoj ne estis esceptitaj. Ili faris sian hejmtaskon. Krom investi en komunikado, ili vetis pli forte pri kanaloj, kiuj ruliĝis dum la aferoj okazis.
Flotoj estis unu el tiuj kanaloj. Kampanjoj kiel la Volvo V40, kun prezo proksima al 25 mil eŭroj, aŭ la nova Peugeot 508, kun monataj rentoj je la nivelo de iu ajn modelo en la suba segmento, klare foriras de la bezonoj de kompanioj (vidu, ekzemple, kio okazas kun la Aŭtonoma Imposto, kie aŭtoj kostantaj pli ol 25 mil eŭrojn estas severe punitaj).
Aliflanke, kompanioj estis en stand-by dum aĉetado de aŭtoj en la lastaj jaroj. La daŭro de kontraktoj estis plilongigita. Espereble eĉ pli bonaj tagoj.
Tiuj tagoj alvenis. Firmaoj komencis fari aĉetojn. Pfizer ŝanĝis siajn 200 veturilojn ĉi-jare. Estradas de Portugal, ekzemple, renovigis preskaŭ sian tutan floton - 320 aŭtojn en la unua duono de la jaro. Kaj Siemens - kun 400 veturiloj en sia floto - dungis ankoraŭ alian flotmanaĝeron.