Post la P1, limigita al 375 ekzempleroj, kaj la ekskluziva Speedtail (106 ekzempleroj), ĝi estas ĝis la nova arto esti la unua amasproduktita elektrigita vojo McLaren.
Poziciita preskaŭ ĉe la nivelo de la 720S en la meza gamo de la Woking-marko, inter la enirnivela GT kaj la Supercar Serio, la Artura prezentis sin al la mondo antaŭ proksimume du monatoj. Sed nur nun ni eksciis, kiajn nombrojn garantias via "arsenalo".
Danke al nova propulssistemo, kiu kombinas senprecedencan 3.0-litra du-turbo V6-motoro kun elektra motoro de 94 ĉp., la Artura ofertas maksimuman kombinitan potencon de 680 ĉp. kaj maksimuman tordmomanton de 720 Nm.
Potenco estas sendita ekskluzive al la malantaŭaj radoj tra nova ok-rapideca duobla kuplilo aŭtomata dissendo (la 8-a ilaro estas utiligita kiel trorapidumo por helpi redukti konsumon ĉe krozrapidecoj kaj reverso venas de la elektra motoro).
La kombinaĵo de ĉi tiu alta potenco kun relative malalta maso - 1498 kg en funkciado - igas la McLaren Artura kapabla akceli de 0 ĝis 100 km/h en nur 3.0s kaj atingi 200 km/h en nuraj 8.3s. Akcelo de 0 ĝis 300 km/h daŭras 21,5 s por kompletigi, antaŭ ol la maksimuma rapideco (elektronike limigita) estas atingita je 330 km/h.
Funkcianta la elektran motoron de ĉi tiu nova hibrida superaŭto estas 7.4 kWh litio-jona baterio, kiu ofertas elektra aŭtonomeco de ĝis 30 km , kvankam en tiu reĝimo, ekskluzive por elektronoj, la Artura estas limigita al 130 km/h de maksimuma rapideco.
Ĉi tio ebligas ke mallongaj, ĉiutagaj vojaĝoj estu tute sen ellasaj, sed samtempe ĝi havas tre pozitivan efikon al akcelado kaj rapideca reakiro. Laŭ Richard Jackson, direktoro de propulssistemoj ĉe McLaren: "La akcelilrespondo estas multe pli preciza kaj agresema kun la helpo de la elektra motoro, kion ni jam sciis kiam ni disvolvis la P1 kaj Speedtail, sed kiu nun eblis plibonigi. ."
La brita fabrikanto garantias, ke la kuirilaro povas esti ŝargita nur de la brulmotoro kaj malkaŝas, ke "ĝi povas iri de 0 ĝis 80%-kapacito en kelkaj minutoj en normalaj veturkondiĉoj". Tamen, la plej efika solvo ĉiam estos per la ekstera ŝarga ingo de ĉi tiu ŝtopilo hibrido, kiu per konvencia kablo povas reakiri ĝis 80% de energio en 2,5 horoj.
McLaren ankoraŭ ne konfirmis la enirprezon por la Artura, kiu komencos sendi ĉi-jare, sed prezoj estas taksitaj komenciĝi je ĉirkaŭ 300,000 eŭroj.
Ĝuste, nuntempe, Artura ofertas (normale) kvinjaran garantion kaj sesjaran garantion pri la kuirilaroj de la hibrida sistemo.