… kaj ĝi estas tre bone farita! Neniuj ekskuzoj, ili devus foriri. Kialoj ne mankis. Por ke vi ne ripetu la eraron, mi rakontos al vi, kio okazis en Estoril ĉi-semajnfine. Sed nur ĉi foje...
Kiel vi scias, nia kara Estoril Circuit gastigis la pasintan semajnfinon la unuan internacian vetkuron de la jaro, kun GT Sport alportanta al Portugalio tre kompletan programon, kiu inkludis la GT Open, la Eurofórmula Open kaj la SEAT Leon Eurocup. Por plenigi eĉ pli la ventron de aŭtoj, kiu ajn ĝi estis, eĉ spektis la vetkurojn de la Nacia Klasikaĵo kaj Legendoj Klasika Pokalo.
Ĉu la bileto estis multekosta? Ne, ĝi estis senpaga. Ĉu la vetero estis malbona? Ne, ĝi estis bonega. Do la benkoj estis plenaj, ĉu ne? Malĝuste. Sed estas pli: aliro al la enfermejo estis diable libera! Malmulte utilas ĉagreni kontraŭ la supereco de piedpilko en la amaskomunikilaro, kiam poste, ni amantoj de motorsporto, voĉdonas tiajn spektaklojn pri forlaso. Kaj laceco ne estas ekskuzo ankaŭ por ne esti foririnta. Antaŭtage mi faris pli ol 700 km ĉe la rado de Mazda MX-5 sur naciaj vojoj, inkluzive de ĉi tiu(!). Mi estis tie la tutan tagon.
Se mi havus infanon, kredu min, mi estus metinta ĉapon sur lian kapon kaj kondukintus lin al Estoril. Estas tagoj, kiam siteloj kaj plaĝaj mantukoj povas atendi. Se ili ne faris, ili estis teruraj gepatroj. Via infano estus mirigita de la bruo de aŭtoj sur la aŭtoveturejo kaj de povi vidi kaj tuŝi la "popojn". Dume, la patro povis paroli kun la ŝoforoj kaj fari kelkajn amuzajn bildojn de aŭtoj kaj pli...
Pli bone. Ili eĉ povus veturi sur slaloma trako kun tempigitaj tempoj, ĉio starigita de SEAT. Dume, la infano povus provi vetkuran simulilon, ankaŭ de SEAT. Fakte, la spektaklo prezentita de la hispana marko en ĉi tiu evento estis impona: pli ol 20 aŭtoj sur la startkrado; aŭtomobilo plena de famaj homoj (sapoperaj aktoroj, kantistoj kaj sociemuloj ĝenerale); kaj diversaj agadoj malfermitaj al la publiko.
Forlasante la ŝikecon de la GT Open-ĉampionada paddoko kaj la SEAT Leon Eurocup, mi alvenis al la parko de la Nacia Klasika Ĉampioneco. La medio estis malsama. La ellaboritaj pladoj, kiujn mi trovis en la gastamo de la teamoj GT Open kaj SEAT, donis lokon al bifstekoj kaj bieroj. Nenio kontraŭ, ĉio favora.
Mia fervora Alenteja orelo, mi povis distingi la nordajn akcentojn por ligoj, iom ĉie. Bela Malto. La ŝoforoj – multaj el ili ankaŭ estas mekanikistoj, korpokonstruistoj, kuiristoj, gepatroj kaj publikaj rilatoj, ĉiuj samtempe – ĉiam prenis la tempon por foti kun mi aŭ por paroli pri la aŭto, kiun ili veturis.
Mi, kiu ankoraŭ ne fariĝis 30-jara, ĝuis vidi en vivas la aŭtojn, kiuj plenigis mian imagon kiam mi estis infano. Aŭtoj kiuj dum pli ol 20 jaroj plenigis la startkradojn de Estoril. Tiuj, kiuj estas sufiĉe maljunaj, memoras, ke unu-markaj trofeoj estis pli ol multaj en Portugalio. Bonaj tempoj... oni diras.
Nu, ili maltrafis ĉi tion kaj pli. Estas bone, ke ili lasis senti sin malbone. La bona novaĵo estas, ke ĉi tio estis nur la unua internacia vetkuro de la sezono, multaj pli venos. Venontfoje ni konsentos. Ni renkontiĝos en Estoril, ĉu ne?
Nepre sekvu nin en Facebook kaj Instagram
Bildoj: Gonçalo Maccario/Car Ledger