Kun restyling farita lastatempe, la Renault Mégane Sports Tourer prezentas sin kun freŝa vizaĝo sed kun la kutimaj argumentoj.
Enkorpigante la plej novan identecon de la marko, kun granda simbolo ĉe la antaŭa kaj LED-tagaj lumoj glate enkorpigitaj en la antaŭan vicon, ni iris testi la Renault Mégane Sports Tourer 1.6 dCi Bose Edition.Ni komencas per eta ekskurso eksterlande. La Renault Mégane Sports Tourer funkcias jam de kelkaj jaroj, sed la novaj antaŭaj formoj donis al ĝi iom pli da stilo. Por la resto ĉio restas tre simila al la antaŭa versio kaj se ne estus la 17-colaj radoj kun la interna kolordetalo en brila nigra, la diferencoj estis eĉ malpli rimarkeblaj.
VIDU ANKAŬ: La «malhela flanko» de la gamo Renault Mégane nomiĝas RS kaj ĝi ne estas trompebla.
Interne, la atmosfero surŝipe estas agrabla - malgraŭ la aĝo de la projekto kaj la malsupera kvalito de la pli kaŝitaj plastoj - ĉio alia surprizas sur la pozitiva flanko. La ergonomio estas ankoraŭ sur bona nivelo, la kontrasto kun la muldaĵoj kaj centra konzolo en brila nigra finaĵo donas pli junecan aspekton al la aro kaj la ekipaĵo estas abunda.
Oni devas rimarki, ke Renault precipe investis en la izolado kaj sonizolado de la gamo Mégane, malkaŝante detalojn kun altkvalita konstruo. En ĉi tiu Bose-versio, ni povas kalkuli je ŝaltilo kaj sidlokoj parte remburitaj per ledo. Koncentrante ĝuste tiun aspekton, la sidlokoj provizas bonan lumbaran subtenon.
Se temas pri la sonsistemo Bose ĉeestanta en ĉi tiu unuo, ni havas kelkajn grandiozajn laŭtparolilojn, kiuj efike provizas bonegan sonkvaliton surŝipe.
Koncerne internan spacon, la Mégane Sports Tourer ne povas diri esti klaŭstrofoba - nek pli nek malpli, ĉar estas multe da loko en la antaŭaj kaj malantaŭaj sidlokoj 2 plenkreskuloj aŭ 3 infanoj vojaĝas en perfekta komforto.
Pozitiva noto por pakaĵejo. La 524 litroj de kapablo eble ne estas referenca valoro, sed ĉefe indas memori, ke la Mégane Sports Tourer estas meza segmenta kamioneto kaj 524 litroj de kapablo ankoraŭ prenas multon. Sed la plej bona afero pri la pakujo de la Renault Mégane Sports Tourer estas la ŝarĝa plano, kun tre grandaj dimensioj kaj aliro kun ŝarĝnivelo proksima al perfekta – alivorte, por ŝarĝi la Mégane, vi ne plu bezonas fuŝi kun via dorso.
Restas por ni prelegi pri la vetursperto kaj la unuaj vortoj de aprezo iras al Start-Stop-sistemo kiu estas glata kaj neniam kompromitas reagojn, eĉ kiam ni atendas la verdon ĉe trafiklumoj.
RELACIAJ: Ni testis la Coupé-version de la Renault Mégane 1.6 dCi
La motoro 1.6 DCi de 130 cv estas esenca valoro en ĉi tiu Mégane Sports Tourer, fine pravigante parte la akiron de ĉi tiu modelo. La 1.6 DCi-bloko karakterizas por havi tre glatan funkciadon ene de tio, kion oni povas atendi de Diesel, tamen ene de urboj la inercio malkaŝita de la 1.6 DCi, sub 1700rpm, povas esti iom frustranta. Post tio la respondo estas malsama kaj la 320Nm de tordmomanto sentas sin.
Konsiderante la 1320 kg de la Mégane Sports Tourer, oni atendis pli bonan konsumon. En provado ankoraŭ eblis atingi 5.5l/100km, sed en pli engaĝiga veturado kaj kiu estas laŭ la akreditaĵoj de la 1.6 DCi, ne malfacilas akiri valorojn en la regiono de 6.7l/100km.
Vicigi la interfacon Eco2 en la ludo (sistemo kiu instigas ekologian veturadon), helpas akiri tre interesajn konsumvalorojn, sed necesas maksimuma koncentriĝo.
Per parkumadsensiloj estas facile parki la Mégane Sports Tourer, kiu havas malantaŭan videblecon ne kongrua kun familia aŭto. Se ne estus la eksteraj speguloj, ni povus fidi nur elektronikon.
Dum veturado, la ruliĝanta bruo de Mégane reliefigas la zorgon pri la konstruado kaj eblas konservi konversacion en normala tono multe preter 120 km/h, tamen sur malbona grundo kaj malgraŭ la bonega laboro de Renault sur la ĉasio kaj suspendo, la vibroj transdonitaj al la interno sentas.
La stirado povus esti pli komunika, en urboj ĝi estas mirinda sed je rapidoj ĝis 60km/h ĝi estas tro malklara kaj ni nur havas senton de sekureco flanke de ĝi kiam ĝi akiras la idealan rigidecon je 100km/h. Tamen, preter tiu rapido, la elektra asistado faras la stiradon tro peza.
Renault petas €30,600 por tiu Bose-versio. La prezo povus eĉ esti pli konkurenciva, sed la 8000 € en impostoj sur la Mégane Sports Tourer finas ŝteli al ĝi iom da konkurencivo. La listo de ekipaĵoj kaj kompetenta motoro estas konservitaj, en kamioneto kun kvalita konstruo kaj zorgema interna spaco.
Fotografio: Diogo Teixeira
| MOTORO | 4 cilindroj |
| CILINDRO | 1598 cc |
| STREAMING | Manlibro 6 Rapido |
| TIRADO | Antaŭen |
| PEZO | 1320 kg. |
| POTENCO | 130 ĉp. / 4000 rpm |
| BINARO | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 9,8 sek |
| RAPIDO MAKIMUM | 200 km/h |
| KONSUMO (miksita cirkvito) | 5.4 lt./100 km (markvaloroj) |
| PREZO | 30.600 € |