LA Kia EV6 ĝi estas la modelo, kiu "kondos" la elektran ofensivon de Kia en la venontaj jaroj kaj ni jam vidis ĝin viva, ĉe la nacia (senmova) prezento de la modelo.
Ni ankoraŭ ne povis stiri ĝin, sed ni jam sidiĝis en ĝi, admiris ĝiajn proporciojn kaj esploris ĝian kajuton.
Estas vere, ke Kia jam havas du elektrajn modelojn (la e-Soul kaj la e-Niro), sed ĉi tiu EV6 estas la unua kiu devenas de la E-GMP, la specifa platformo por elektro, la sama, kiun ni trovas, ekzemple, en la IONIQ 5.
Viva, la 4680 m longaj kaj 1880 m larĝo faras senton, kun la EV6 prezentas eĉ pli fortan ĉeeston ol la bildoj promesitaj.
Kaj se tio validas por la ekstero, markita de la distinga LED-luma subskribo, la tre malalta tegmentolinio kaj la tre muskola ŝultrolinio, ĝi validas ankaŭ por la pasaĝera kupeo.
Interne elstaras la minimalistaj finaĵoj, la tre sveltaj sidlokoj kaj la du ekranoj de la cifereca instrumentpanelo kaj la infotainment-sistemo, kiuj estas muntitaj unu apud la alia kaj kreas grandan horizontalan panelon.
Tre aera kaj malpeza, ĝuste en la malantaŭaj sidlokoj ĉi tiu kajuto plej elstaras, pro la spaco kiun ĝi proponas je la nivelo de la kruroj.
Tamen, la alteco por la kapo ne estas la plej malavara kaj se ili estas pli ol 1,85 m altaj ili povas havi "tujan renkonton" kun la plafono. Tamen, gravas memori, ke la unuo en kiu ni sidis ankoraŭ estas antaŭproduktado, kaj oni pripensas modifon al la fina pozicio de la malantaŭaj sidlokoj.
La Kia EV6 estas havebla kun du baterigrandecoj - 58 kWh kaj 77.4 kWh - ambaŭ povas esti kombinitaj kun malantaŭa nura veturado (elektromotoro muntita sur la malantaŭa akso) aŭ 4×4 veturado (dua elektra motoro muntita sur la malantaŭa akso). ). antaŭa akso).
Alirante la gamon ekzistas 2WD (malantaŭradmovilo) versioj kun 170 ĉp aŭ 229 ĉp (kun norma aŭ kroma baterio, respektive), dum la EV6 AWD (tut-rado) havas maksimumajn produktaĵojn de 235 ĉp aŭ 325 ĉp (kaj 605 Nm en ĉi-lasta kazo).
La plej potenca versio de la gamo estos la GT, kiu nur disponeblas kun la pli granda kuirilaro kaj proponas 584 ĉp kaj 740 Nm akiritajn de du elektraj motoroj. Danke al ĉi tio, ĝi estos la plej rapida Kia iam ajn, ĉar ĝi "pasigas" nur 3,5 s en pafado de 0 ĝis 100 km/h.
João Seabra, ĝenerala direktoro de Kia PortugalioLa alveno de la EV6 reprezentas la kulminon de akcelita procezo de transformo de nia marko, kaj sur la produktonivelo kaj en ĉiuj kompaniaj kaj komercaj procezoj.
En Portugalio
La EV6-gamo konsistos el tri versioj: Aero (kun 58 kWh baterio), GT-Line (77.4 kWh) kaj GT (4×4 kaj 77.4 kWh).
En la Aero-versio, kun postrada transmisio kaj 58 kWh baterio, Kia postulas WLTP-ciklan gamon de 400 km, nombro kiu pliiĝas ĝis 475 km en la GT-Line-versio kun postrada transmisio kaj 77.4 kWh baterio.
La plej altnivela versio, la GT kun baterio de 77,4 kWh kaj 4×4 tirado, la Kia EV6 povos kovri ĝis 510 km da aŭtonomio per ununura ŝargo. Ĉiuj prezoj:
- Kia EV6 Air (58 kWh) - de €43,950
- Kia EV6 GT-Line (77,4 kWh) — 49,950 eŭroj
- Kia EV6 GT (4×4 kaj 77,4 kWh) — 64,950 eŭroj
La EV6 nun haveblas por antaŭmendo en Portugalio, sed la unuaj unuoj alvenos nur fine de septembro aŭ komence de oktobro. La GT-versio nur alvenos fine de la unua duono de la venonta jaro.
Kia Portugalio malfermis retajn antaŭrezervojn por la EV6 fine de junio, jam registrinte 30 subskribitajn mendojn (pago de du mil eŭroj).
Lanĉo sur Kia Vibe platformo
La lanĉo de la nova Kia EV6 ankaŭ estas markita de la internacia adopto de Kia Vibe, cifereca platformo evoluigita de Kia Portugalio, kiu ebligas personecigitajn pruvojn de Kia Vibe-studioj.
"La du ciferecaj genioj, kiuj proponas personecigitajn pruvojn de la gamo de Kia Vibe-studioj en Live Video, estos kunigitaj de tri pliaj profesiuloj por respondi al la postulo kaj la plej granda kvanto de petoj venantaj de Portugalio kaj aliaj eŭropaj landoj kiuj venas faras ĉi tiun platformon. via bazo por proksimeco al EV6-klientoj, malkaŝas Kia Portugalio en deklaro.
Ĉi tiu projekto, kreita en Portugalio, permesas al vi fari ĉiujn paŝojn por aĉeti novan aŭton sen forlasi vian hejmon, inkluzive de kredito-aprobo.