Se la sennombraj provoj kun maŝinoj el aliaj tempoj, kia ajn la disciplino, markis la semajnfinon (16-18 oktobro) en Goodwood SpeedWeek , ankaŭ ne mankis interespunktoj kiam temas pri vojaj maŝinoj.
Kvankam la tumulto estis multe malpli ol kutime - pandemio oblige - ankoraŭ estis loko por kelkaj unuaĵoj.
Prenu kelkajn el la agoj kiuj okazas ĉe Goodwood SpeedWeek:
Unu el ili ni jam vidis pli detale: la Ford Mustang Mach 1 , kie ĝia publika debuto okazas ĉe Goodwood SpeedWeek. La reveno de signifoplena nomo en Mustang-historio:
Ford ne ĉesis kun la Mustang Mach 1, portante al la evento la Puma ST, la "varma" versio de sia kompakta SUV, krom la freneza kaj tre brua Mach-E 1400.
Abonu nian bultenon
Toyota ankaŭ ne maltrafis la vokon ĉe Goodwood, prenante ne nur la GR Supra, sed ankaŭ publike konigi en Britio unu el la modeloj kiuj daŭre generas pli da atendo, la GR Yaris . Muskola varmega luko kun "rekta konekto" al la WRC, kongrua kun turboŝarĝita tricilindro kun 1,6 l-kapacito kaj 261 ĉp., kun kvarrada transmisio kaj manlibro! Promesplena.
Pliiĝante (multe) en rendimento, prezo kaj maloftaĵo, McLaren montris Elva kun la elvokivaj bluaj kaj oranĝaj koloroj de la Golfo. La 815-ĉp. barchetta, sen antaŭa glaco aŭ tegmento - serioza rivalo al la Ferrari Monza - havis maltrankvilan ekziston.
Produktado de 499 ekzempleroj estis origine anoncita, sed ĉi-jare ni vidis tiun nombron malpliiĝi dufoje. Unue por 249 ekzempleroj kaj pli lastatempe por 149 ekzempleroj, pruvante la malfacilaĵojn travivitaj de McLaren - 2020 estas annus horribilis ankaŭ por la brita fabrikanto.
McLaren ne povis maltrafi la 765LT-rompilon, la eĉ pli rapidan kaj efikan version de la jam superforta 720S.
Kvankam ankoraŭ ne la produktmodelo, Lotus alportis la Goodwood SpeedWeek al eviti , ĝia unua elektra hiperaŭto kaj ankaŭ la plej potenca serio-aŭto en la mondo (kiam ĝi trafas la merkaton) kun 2000 ĉp.
Sed se Evija rigardas al la estonteco, liaj vestaĵoj certe rigardas al la pasinteco, aperinte en Goodwood en la ikonecaj koloroj de JPS (John Player Special).
Menciu ankaŭ la ĉeeston de la SSC Tuatara , la usona hipersporto, kiu volas esti la plej rapida aŭto en la mondo — ĝentileco de 5,9 l du-turbo V8 kaj 1770 ĉp — kiu, laŭ onidiroj, devas jam esti, sed ankoraŭ mankas oficiala konfirmo.
Ĉi tiuj estis kelkaj el la plej elstaraj ĉe la ĉi-jara Goodwood SpeedWeek, kiu ankaŭ prezentis Ferrari, Porsche, Koenigsegg, Lamborghini, Audi, BMW kaj kompreneble la britojn (ludante hejme) Jaguaro, Land Rover, Rolls-Royce kaj Aston Martin.