Post la suspendo de vendo de la Porsche 911 (991) GT3, Porsche Communications Manager Tim Twork oficiale rivelis la problemon kiu estis ĉe la origino de la 911 GT3 fajroj.
Kompare kun la 911 Carrera S, Porsche enkondukis plurajn plibonigojn kaj alĝustigojn al la 3.8-bloko, ŝanĝoj kiuj inkludis novan kulminaĵon, sed la ŝanĝoj ne ĉesis tie. Ĉiuj lubrikado kaj malvarmigosistemoj estis reviziitaj, same kiel la propraj internaĵoj de la 3.8 bloko, ĉio por doni al la 911 GT3 la plej eksplodeman atmosferan plat-ses blokon iam ajn.
Laŭ la publika revelacio de Tim Twork, kio vere altigis la 911 GT3 al la kategorio de "eksplodaĵo" estis la misaj bielaj stiftoj. Tiuj surfadenigitaj bredvirĉevaloj, kiuj kunigas la bielkapon al la bielkorpo, kaj permesas ĝin esti fiksita al la krankoŝafto, estas ĉe la origino de la fiaskoj.
Laŭ ĉiuj aspektoj, struktura difekto en la bredvirĉevaloj igis ilin malstreĉi, kaŭzante katastrofajn fiaskojn en la 3.8 bloko de la 911 GT3 al la punkto de kreado de fendetoj en la bloko, tiel drenante bolantan petrolon en la degasduktoj.
Ĉi tiu kaŭzo kondukas nin al la FlashPoint de la oleo uzata en la Porsche 911 GT3, kiu estas 230°, tio estas, la temperaturo ĉe kiu la oleo degradas kaj vaporiĝas, okazigante la disiĝon de ĝiaj konsistigaj molekuloj. Fojo en ĉi tiu stato, ĝi fariĝas brulema ĉe kontakto kun ŝaltiloj, tiel kaŭzante fajrojn de epopeaj proporcioj, kiujn ni vidas en la 911 GT3. Ankaŭ memoru, ke ĉirkaŭ 100° super la temperaturo de FlashPoint, la sama oleo fariĝas membruliga, tiel duobligante la efikon de katastrofaj fajroj.
Laŭ Porsche, la surfadenigitaj kradoj, kiuj kunigas la bielojn, estos reviziitaj kaj ĉiuj internoj de la motoro suferos altkvalitajn kontrolojn, por ke la problemo estas solvita. Tamen, ĉiuj 785 ekzempleroj de la 911 GT3 jam venditaj ricevos rigore novan motoron, jam kun la novaj komponentoj reviziitaj, same kiel ĉiuj estontaj unuoj produktotaj.
Porsche ankaŭ deklaris ke post kiam la novaj motoroj ekproduktiĝas kaj atingos la laborrenkontiĝojn, la operacio daŭros nur 1 tagon.
Feliĉa fino por ĉiuj posedantoj de la nova 911 GT3, kiuj vidas la problemon solvita, de marko, kiu ĉiam vivis kun la plej altaj normoj de kvalito kaj konstruo.
Fonto: Porsche