Estas regularo de la Germana Motorsporto-Federacio (ADAC) kiu diktas, ke raliaj aŭtoj devas esti aŭdeblaj kaj eĉ ne la fakto, ke ĝi estas la unua aŭtomobilo de sia speco 100% elektra, esceptigis la Opel Corsa-e Rally de devi plenumi ĝin.
Ĉar ĝis nun neniu provis solvi ĉi tiun "problemon", Opel-inĝenieroj metis "manojn sur" por krei sonsistemon por ke la Corsa-e Rally povus esti aŭdita.
Kvankam elektraj vojveturiloj jam havas sonsistemojn por averti piedirantojn pri sia ĉeesto, krei sistemon por esti uzata en raliaŭto estis pli kompleksa ol oni povus pensi.
La defioj
La ĉefa "problemo" renkontita de Opel-inĝenieroj estis trovi aparataron kun la necesa potenco kaj fortikeco.
La laŭtparoliloj estas normale instalitaj ene de la aŭto kaj tial ne estas aparte imunaj aŭ akvorezistaj, kio estas decida kiam oni konsideras, ke en Corsa-e Rally ili devas esti instalitaj ekster la aŭto kaj elmontritaj al la elementoj kaj misuzo de la konkuro. .
La solvo trovita
La solvo estis uzi laŭtparolilojn identajn al tiuj uzataj en... ŝipoj. Tiamaniere, la Corsa-e Rally havas du akvorezistajn laŭtparolilojn, ĉiu kun 400 Watt de maksimuma eligo-potenco, instalitaj malantaŭe, en la malsupra flanko de la aŭto.
La sonon generas amplifilo, kiu ricevas la signalojn de kontrolunuo, kun specifa programaro, kiu ebligas adapti la sonon laŭ la rotacioj. Rezulto de laboro dum pluraj monatoj, la programaro ebligis krei senmovan "senmovan sonon" adapteblan al ĉiuj rapidoj kaj reĝimoj.
Jen la laŭtparoliloj instalitaj sur la Opel Corsa-e Rally.
Kiel vi atendus, la volumo povas esti ĝustigita, kun du niveloj: unu por uzo sur la publika vojo (la silenta reĝimo) kaj alia por uzo en konkuro (kiam la volumeno estas turnita ĝis maksimumo) - finfine, ĝi daŭras. soni kiel... kosmoŝipo.
La debuto de ĉi tiu senprecedenca sistemo en konkuro estas planita por la 7-a kaj 8-a de majo, la dato en kiu okazas la Sulingen Rally, la unua vetkuro de la ADAC Opel e-Rally Cup.