Post 19 jaroj da foresto, Rally Safari revenis al la Monda Rally-Ĉampioneco (WRC) kalendaro kaj kunportis la impresan pejzaĝon de Kenjo kaj kelkajn el la plej postulemaj stadioj kiujn teamoj, aŭtoj kaj ŝoforoj konkurantaj en la ĉefranga rallykategorio alfrontis. en longaj jaroj.
La historio de la vetkuro konsistis el malbonŝanco, paneoj, akcidentoj, multe da polvo kaj eĉ koto, honorante la "tradicion" de kio estis, por multaj ŝoforoj, unu el la plej postulemaj ralioj en la mondo (unu el la aliaj estis nia Rally de Portugal).
En la fino, la venko "ridetis" al "ĉiama favorato" Sébastien Ogier, kiu utiligis konsekvencan ritmon (eĉ sen esti la plej rapida, li evitis malbonŝancon) kaj la fidindecon de sia malgranda Toyota Yaris WRC. Koncerne ĉi tiun, ni riskas diri, ke li suferis pli en ĉi tiu amaskunveno ol en multaj aliaj, kiujn li alfrontis.
"Reveno al la pasinteco"
La longe atendita reveno de la Safara Amaskunveno al la WRC kunportis certan "nostalgion" por la aliaj tagoj de amaskunveno. Tempoj kiam ekzamenoj postulis grandan majstradon en la kombinaĵo de tri decidaj faktoroj por atingi la finon unue (aŭ simple atingi la finon): rapideco, eltenemo kaj administrado.
Kun la etapoj iĝantaj pli kaj pli mallongaj kaj la ralioj okazantaj en nur kelkaj tagoj, tiuj ĉiam pli fariĝis spurtaj konkursoj, kie la trudita rapideco estas preskaŭ ĉiam kiel eble plej alta.
Nun, la pejzaĝoj de Kenjo devigis "revenon al la pasinteco", kun ŝoforoj devante zorge administri sian ritmon kaj multe ludi kun la konservado de siaj aŭtoj. Tial, estis ne malofte ke kelkaj ŝoforoj estis devigitaj redukti la preterpasantan rapidecon al impona 30 km/h por eviti difekti la aŭton sur la ŝtonoj ĉeestantaj survoje.
Por doni al vi ideon pri la malmoleco de la revenanta Safari Rally kaj la kondiĉoj, kiujn la ŝoforoj devis alfronti, nenio pli bona ol spekti la videon kun la plej elstaraj de la vetkuro, kiun ni lasas al vi en ĉi tiu artikolo.