Jen la nombroj por la Dakaro 2014: 431 partoprenantoj; 174 motorcikloj; 40 moto-4; 147 aŭtoj; kaj 70 kamionoj estos ĉe la komenco de unu el la plej postulemaj motorvetkuroj en la mondo.
Viroj kaj maŝinoj estas pretaj lanĉi alian eldonon de la Dakaro, laŭ la organizo, la plej granda kaj plej malfacila ekstervoja vetkuro en la mondo. La nombroj parolas por si mem, jen la granda ĉiuterena mondcirko: La pruvo de pruvo. Eĉ tiel, la plej grava ekstervoja rally en la mondo havos ĉi-jare senprecedencan trajton: diferencitaj itineroj por aŭtoj kaj motorcikloj. Ĉi tio estas ĉar la padoj kaj vojoj, kiuj kondukas al la Salar de Uyuni, je altitudo de 3.600 metroj (en la altaj boliviaj altebenaĵoj), ankoraŭ ne estas pretaj por la cirkulado de pezaj veturiloj.
Ŝoforoj de aŭtoj kaj kamionoj alfrontas 9.374 kilometrojn, el kiuj 5.552 kronometraj, dividitaj en etapoj en Argentino kaj Ĉilio, dum motorcikloj kaj kvaropetoj devos trairi 8.734, inkluzive de 5.228 da temporigitaj sekcioj, ankaŭ en 13 etapoj, sed kun trairejo tra Bolivio.
Laŭ la rasdirektoro, Étienne Lavigne, la 2014 eldono de la Dakaro estos "pli longa, pli alta kaj pli radikala". «La Dakaro ĉiam estas malfacila, ĝi estas la plej malfacila amaskunveno en la mondo. Kun du tagoj da etapo-maratono, ni revenas al la origino de la disciplino en Afriko».
En aŭtoj, franco Stéphane Peterhansel (Mini) denove estas la granda kandidato por venko. La portugaloj Carlos Sousa/Miguel Ramalho (Haval) kaj Francisco Pita/Humberto Gonçalves (SMG) ankaŭ konkuras en tiu kategorio. Bonŝancon al la «Portugala armeo».