De rokoj ĝis kelkaj katedraloj ĝis la novaj Morgan Plus Four kaj Plus Six, ili ĉiuj havas unu komunan aferon: ili ŝajnas imunaj kontraŭ la paso de la tempo.
Aspektante rekte el la 1930-aj jaroj, Morgan-modeloj sukcesis resti fidelaj al siaj subestaj principoj, kun (malmultaj kaj malabundaj) ĝisdatigoj - kiel novaj motoroj kaj ĝis lastatempe, nova ĉasio. - aperi "sub la haŭto".
Tamen, eĉ ĉi tiuj “monumentoj” de la alia epoko de la aŭtomobila industrio ne estas imunaj kontraŭ la postuloj de modernaj klientoj kaj tial Morgan decidis ĝisdatigi ilin... iom.
Subvencioj al moderneco
Ĉi tiu ĝisdatigo por 2022, (nomata Modeljaro '22 aŭ MY22) koncentriĝis pri alportado de la du britaj sportaŭtoj en la 21-an jarcenton, proponante al ili gravan (sed diskretan) teknologian akcelon.
Ene ni trovas "modernaĵojn" kiel LED-lumojn kaj du USB-ingojn por ŝargi la inteligentan telefonon, kiu jam eblis pariĝi kun la Morgan Plus Four kaj Plus Six per Bluetooth.
Krome, kaj ankoraŭ en la kampo de aparatoj, la Plus Four kaj Plus Six ankaŭ ricevis la funkcion "pordisto", kiu tenas la eksterajn lumojn ŝaltitaj 30 sekundojn post kiam ni forigis la ŝaltilon.
La aliaj novaĵoj
Por la cetero, ĉiuj aliaj novigoj povus esti aplikataj hodiaŭ same kiel antaŭ 60 jaroj. Estas nova kapuĉo (kiu perdis siajn serurojn kaj ofertas, laŭ Morgan, pli grandan protekton kontraŭ la elementoj kaj pli grandan sonizoladon) kaj eĉ novajn sidlokojn (Comfort kaj Comfort Plus).
Por kompletigi la novaĵojn, la Morgan Plus Four kaj Plus Six montros la novan britan markemblemon. Laŭ Morgan, ĉi tio reprezentas "novan nivelon de cifereca metio, kiu bonorde kongruas kun ilia fama kulturo konstrui unikajn modelojn."
Kiel opcioj, la malsupera krado en nigra, nova stokkupeo kiu povas esti ŝlosita kaj sporta ellassistemo devus esti elstarita.
Koncerne la mekanikon, estas nenio nova, kun ambaŭ daŭre utiligante BMW-unuojn: la B48 (2.0 Turbo 258 ĉp) en la kazo de la Plus Four, kaj la sescilindra enlinia B58 (3.0 turbo de 340 ĉp.). hp) en la kazo de Plus Six.