La nova Audi R8 2016 estos prezentita al la publiko en Ĝenevo. Ĝi estos vendita ekskluzive kun la 5.2 V10 FSI-motoro.
La atendado finiĝis. Semajnon antaŭ la komenco de la Ĝenevo-Aŭtospektaklo, la marko Ingolstadt decidis riveli la unuajn bildojn de la nova Audi R8 2016. Sekvante la filozofion de la marko pri "evolua dezajno" la nova R8 estas facile identigebla kun la nuna generacio de la modelo, lanĉita en 2007.
Kvankam subtilaj, la diferencoj estas multaj. La antaŭa krado kreskis, la karoseriolinioj estas pli okulfrapaj kaj elstaraj kaj la antaŭaj lampoj nun uzas Full-LED-teknologion, aŭ, laŭvole, la revoluciajn laserajn antaŭajn lampojn, kiuj povas lumigi ĝis distancoj de 600 m.
Ĉe la malantaŭo, la recepto estis la sama, kun linioj kaj randoj kiuj celas emfazi la dinamikan kaj sportan karakteron de la modelo. Laŭ la marko, la versio Plus - la plej radikala kaj potenca el la nova Audi R8 2016 - venos ekipita per fiksa aerodinamika spoiler, farita el karbono plifortigita per plasto (CFRP).
Por gajigi la gastigantojn, ni trovis la 5.2 litrojn V10 FSI en versio reviziita kaj plibonigita, kiu disvolvas 540 ĉp de potenco kaj 540 Nm en la normala versio, kaj 610 ĉp de potenco kaj 560 Nm en la versio Plus. Ciferoj kiuj permesas al la nova germana supersportaŭto atingi 0-100 km/h en 3,5 sekundoj kaj atingi maksimuman rapidon de 320 km/h. La Plus-versio nature atingas eĉ pli impresajn ciferojn: 3,2 sekundojn de 0-100 km/h kaj 330 km/h de maksimuma rapido.
Malgraŭ la impresaj ciferoj de potenco kaj rendimento, la marko anoncas sufiĉe humilajn konsumojn kaj emisiojn: 11,8 l/100km kaj CO2-emisioj de 275g/km por la versio 540hp kaj 12.4 l/100km kun CO2-emisio de 289g/km por la 610hp versio.
Ĉi tiuj ciferoj ne estas senrilataj al la adelgazamiento al kiu la marko submetis la novan Audi R8 2016. En ĉi tiu generacio, la R8 pezas 50kg malpli ol sia antaŭulo, nun pezante 1.555kg en la malpli potenca versio kaj 1.454kg en la versio Plus, danke. al la adopto de la nova Audi Space Frame-aluminia ĉasio kaj al la intensa uzo de kunmetitaj materialoj ĉie en la strukturo (ĉefe en la Plus-versio). Malgraŭ malpliiĝo de la pezo, la marko anoncas gajnojn en torda rigideco de 40%.
Prenante la respondecon pri la kroĉado de la nova Audi R8 2016, ni denove trovis la sistemon de tutrada transmisio Quattro, kiu povas transdoni ĝis 100% de la tordmomanto al nur unu el la aksoj, sciante, ke prioritato estas donita al la malantaŭo. akso. Ĉi tiu modelo estos prezentita al la publiko jam la venontan semajnon, dum la Salono de Ĝenevo.
Nepre sekvu nin en Fejsbuko