Audi prenos tre specialan RS7 ĉe la fino de la DTM-ĉampionecsezono en Germanio. Ĉi tiu RS7 promesas fari travojaĝon de la cirkvito de Hockenheim en atakreĝimo kaj sen iu ajn ĉe la stirado.
Kun neniu malantaŭ la rado?! Tio ĝustas. Ŝajnas esti la estonteco de la aŭtomobilo. Aŭtoj kiuj faros sen la ŝoforo por konduki nin de la punkto A al B. Audi ne estas la sola kiu investas en aŭtonoma veturado, sed ŝajnas, ke ĝi volas esti la plej rapida.
VIDU ANKAŬ: Kio se hacker transprenas vian aŭton? Aferoj de ne tro malproksima estonteco
En 2009, Audi kun TT-S metis la rapidecrekordon por aŭtonomiaj veturiloj, atingante 209 km/h sur la salaj surfacoj de Bonneville. En 2010, ankoraŭ kun TT-S, Audi atakis la 156 kurbojn de Pikes Peak, daŭrante 27 minutojn, kun maksimuma rapideco atingita de 72km/h, pruvante la precizecon de la GPS-naviga sistemo. En 2012, la Audi TT-S trovis sin sur la Thunderhill Race Track en Sakramento, Kalifornio, kun la celo de testado de aŭtonomiaj vetursistemoj al la limo.
Valoraj lecionoj, kiuj kulminos ĉi-semajnfine en Hockenheim, kie okazas la lasta vetkuro de la DTM-ĉampioneco, kaj kie Audi prenos RS7 Sportback kun normaj specifoj, por fari rondiron de la cirkvito kiel eble plej rapide. Estas antaŭvidite akiri tempon de ĉirkaŭ 2 minutoj kaj 10 sekundoj, kun 1.3G malrapidiĝoj, 1.1G flankaj akceloj kaj dispremita akcelilo sur la rektaĵoj, kun la potencialo atingi maksimuman rapidecon de 240 km/h en ĉi tiu aparta cirkvito.
Stirado, bremsoj, akcelilo kaj transdono estos kontrolitaj de komputilo, kiu ricevos informojn de GPS, altfrekvencaj radiosignaloj kaj 3D fotiloj, kiuj gvidos la RS7 tra la germana cirkvito kvazaŭ ĝi estus piloto laŭ lia komando.
La teknologio por memveturaj aŭtoj jam ekzistas kaj ni vidis ĝian efektivigon en la aŭtoj, kiujn ni povas aĉeti hodiaŭ. Ĉu en aŭtoj, kiuj jam kapablas parki paralele sen ke la ŝoforo malhelpas la stiradon, ĉu en aktivaj sekurecaj sistemoj, en kiuj la aŭto povas bremsi kaj senmoviĝi sur urbaj vojoj, se ĝi detektas baldaŭan kolizion kun la veturilo moviĝanta al enen. antaŭ ni. Plene aŭtonoma aŭto estas ankoraŭ kelkaj jaroj for, sed ĝi estos realo.
Nuntempe, ĉi tiuj teknologiaj pruvoj multiĝas. La sekva defio de Audi, se la RS7 sukcese eliros la provon ĉe Hockenheim, estos trakti la mitan Inferno Verde, la cirkviton de Nurburgring, en ĉiuj siaj 20 km longaj kaj 154 kurboj. Estas defio!
