Hodiaŭ ni reiras al la 70-aj jaroj por honori unu el la sonĝmaŝinoj, kiu neniam estis produktita.
Estis ĉe la Tokyo Motor Show (1970) ke Mazda, en la mezo de ĝia vastiĝo, unue lanĉis ĝian RX-500 Concept. Dotita per futurisma dezajno kaj stilo de "pafa bremso", ĝi rapide elstaris de la resto. Sed malgraŭ ĉi tiu sporta kaj aŭdaca aspekto, la Mazda RX-500 estis efektive evoluigita kiel testmodelo por la novaj sekursistemoj. Ekzemple, ĉe la malantaŭo, "gradigitaj" antaŭlampoj indikis ĉu la aŭto akcelas, bremsis aŭ konservas konstantan rapidecon.
La sportaŭto estis funkciigita far Wankel 10A motoro en malantaŭa pozicio kun 491 ccm de kapacito kaj 250 ĉp. de potenco. Laŭ la marko, ĉi tiu malgranda rotacia motoro povis atingi 14 000 rpm (!), sufiĉe por atingi maksimuman rapidon de 241 km/h. Ĉio ĉi kun nur 850 kg da totala pezo en la aro, danke al korpo farita plejparte el plasto - multe de la pezo estis pro la "mevo-flugiloj" pordoj, kiuj estis tre popularaj tiutempe.
NE MANDEDA: Mercedes-Benz C111: la kobajo el Stutgarto
Malgraŭ esti unu el la unuaj Mazda modeloj kun Wankel-motoro, kaj sekve kontribuinte al ilia evoluo, la Mazda RX-500 Concept neniam iris preter tio, prototipo kiu estis lasita neatendita dum pli ol tri jardekoj.Sed en 2008, la Mazda RX-500 estis finfine restarigita, kun la helpo de membroj de la origina evolua teamo. La prototipo estis elmontrita la sekvan jaron ĉe la Tokia Halo kaj pli lastatempe ĉe la 2014-datita Goodwood Festivalo, antaŭ revenado al la Hiroŝima Muzeo de Urba Transporto.