Dum du monatoj, la Honda Civic Type R turneis kvin eŭropajn cirkvitojn - Silverstone, Spa-Francorchamps, Monza, Estoril kaj Hungaroring - serĉante aserti sin kiel la gvidanto de la kompakta familio.
Inspirite de la Honda Civic Type R, kiu registris la plej bonan tempon sur la Nürburgring por antaŭradaj veturiloj - kaj kiu ĵus estis batita de la nova Volkswagen Golf GTI Clubsport S - la inĝenieroj de la japana marko prenis ekzemplon de la sportaŭto. al kvin eŭropaj cirkvitoj. La celo estis plifortigi la pozicion de la Honda Civic Type R kiel la gvidanto de la alt-efikecaj kompaktaj familianoj - sen mekanikaj modifoj, garantias la markon.
La aventuro komenciĝis la pasintan aprilon, ĉe Silverstone, kie la japana sportaŭto kompletigis la britan cirkviton en 2 minutoj kaj 44 sekundoj. Ne feliĉa kun la fina tempo, rajdanto Matt Neal revenis tri semajnojn poste - jam kun pli favoraj vetercirkonstancoj - kaj daŭris nur 2 minutojn kaj 31 sekundojn.
VIDU ANKAŬ: Audi Offroad Experience komenciĝas la 24-an de junio
La vojaĝo daŭris en majo ĉe la belga Spa-Francorchamps cirkvito. Piloto Rob Huff administris tempon de 2 minutoj kaj 56 sekundoj. La venonta defio estis la historia Monza cirkvito, ĉi-foje kun la hungaro Norbert Michelisz ĉe la rado. La japana sportaŭto daŭris nur 2 minutojn kaj 15 sekundojn por kompletigi la cirkviton. En nia tre konata Estoril-cirkvito, male al kio estis planita, estis Bruno Correia kiu prenis la stiron de la Honda Civic Type R, pro la akcidento de Tiago Monteiro en WTCC-vetkuro kelkajn tagojn antaŭe. Tamen, kun nur unu tago da trejnado, Bruno Correia finis akiri rekordan tempon de 2 minutoj kaj 4 sekundoj.La defio finiĝis la 6-an de junio ĉe la Hungaroring, Hungario, kun la hejma rajdanto - Norbert Michelisz - kompletigante la defion laŭ la plej bona ebla maniero kun fina tempo de 2 minutoj kaj 10 sekundoj. "Ĉi tio estas pruvo, ke nia teamo evoluigis veran konkuran sportaŭton por la vojo", konfesis Philip Ross, vicprezidanto de Honda Motor Europe.