La MINI Cooper SD aldonas diversecon al la nova MINI-gamo, kombinante la rendimenton de varma luko kun la ŝparemo de dizelmotoroj.
Kiel ĝia antaŭulo, la nova Mini Cooper SD uzas la servojn de 4-cilindra en-linio kun 2 litroj da originala BMW-dizelkapacito, aliĝante al la nova familio de 3- kaj 4-cilindraj motoroj lanĉitaj de la nova MINI. Estas la nombroj kiuj estas multe pli sukaj.
Estas pli da 27 ĉp. ol la antaŭulo, kulminante per 170 ĉp. de potenco. Kaj 360 Nm da tordmomanto estas atingita jam 1500 rpm. Alivorte, la Cooper SD liveras tiom da pafforto kiel la unua Mini Cooper S de BMW. Malantaŭ la pompa nomo Mini TwinPower Turbo Technology, ĝi tradukiĝas en motoron kun varia geometria turbino, common rail kaj injektiloj, kiuj funkcias je maksimuma premo de 2000 baroj.
VIDU ANKAU: La "malgranda" Audi RS1 povos prezenti sin al servo kun pli ol 230 ĉp de potenco.
Kunligita al ĉi tiu motoro estas du dissendoj, unu manlibro kaj unu aŭtomata kun 6 rapidoj, nomita Steptronic. 7,3 sekundoj estas anoncitaj de 0 ĝis 100 km/h (7,2 por la Steptronic), kontrastante kun la ŝparemo de la anoncita konsumo, atingante 4,1 l/100 en la kombinita ciklo (4 por la Steptronic). Emisioj varias de 106-110g CO2/km por manlibro kaj 104-108g CO2/km por aŭtomata. La vario en la emisiovaloro reflektas la elektitajn radojn. Pli grandaj radoj, pli grandaj emisioj.
Prezentite samtempe kun la Cooper Sd, kaj ĉe la kontraŭa fino, Mini prezentis la Unu Unue. Poziciita kiel la aliro al la nova Mini-gamo, ĝi venas ekipita per 3 benzinaj cilindroj, kaj nur 1200cc, kaj malgraŭ esti same superŝarĝita, ĝi liveras modestajn 75 ĉp. La sekvo de uzado de la turbo igas la 150Nm de tordmomanto disponebla ĉe tre malaltaj 1400rpm.
Vi neniam povus peti multon de 75 ĉp., reflektita en la 12,8 sekundoj, kiujn necesas por atingi 100 km/h. Aliflanke, la anoncitaj konsumoj estas moderaj, inter 5 ĝis 5,2 l/100 kaj emisioj inter 117 kaj 122 g CO2/km, depende, denove, de la grandeco de la elektitaj radoj.
