La domo de Maranello ĵus prezentis en Ĝenevo tion, kion ili konsideras kiel ĝia "ĉefverko". La Ferrari de Ferraris: la LaFerrari.
La atendado finfine finiĝis. Post multaj incitemaĵoj – ĉiam floritaj de la ĵurnalisma spekulado, kiu kutime akompanas Ferrari-lanĉojn, ĵus estas prezentita la plej nova filo de la domo de Maranello. Kaj la bapto – por ne diri naskiĝon… – okazis ĝuste antaŭ ni, dum la Ĝeneva Aŭto-Salo.
La ceremoniestro, antaŭ grandega bataliono formita de centoj da ĵurnalistoj kaj fotistoj kun fotilo en la mano, estis, kiel ĝi devus esti, Luca di Montezemolo, Prezidanto de la itala marko. Ŝia mieno ne lasis lokon por dubo: Maranello fieras pri siaj idoj. Di Montezemolo ne hezitis diri, ke tio estas "LaFerrari", aŭ laŭvorta traduko en nian lingvon: La Ferrari! Tial la nomo «LaFerrari».
Sed ĉu LaFerrari havos iujn argumentojn por esti la Ferrari de la Ferrari? Ni komencu per la estetiko. Mi konfesas, ke post duonhoro seninterrompa en kiu mi povis vidi, aŭdi kaj senti la LaFerrari, rigardante la fotojn mi sentas min malpli imponita pri ĝia dezajno. Sed vivu, ĉiuj linioj kaj kurboj de via dezajno havas sencon. Se ni volas fari komparojn, vidi LaFerrari en foto estas la ekvivalento de vidi ekspozicion de belartoj per fotoj: estas io, kio perdiĝas en tiu ĉi perado.
La vero estas, la dezajno funkcias bone. Sed eble ne tiom kiom iuj esperis...
En la teknologia kampo, Ferrari metis ĉiujn siajn sciojn en praktikon. Iom da konservativismo estas flankenmetita, estas vere. Sed ne sufiĉas por forlasi la arkitekturon V12. La 12 cilindroj ankoraŭ estas tie, same kiel la malavaraj 6,2 litroj de kapacito kapabla blovi ĝis 9250rpm. Ĉio ĉi koste de pli malgranda kaj pli turboŝarĝita unuo, kiel estas moda en la industrio.
Anstataŭe, la "nobelaro" de la motoro estis lasita netuŝita kaj la varmomotoro estis elektita por esti helpita kun elektra unuo, absoluta unua por Ferrari. La unua provizas 789 ĉp. de potenco, dum la dua aldonas pliajn 161 ĉp. al ĉi tiu ekvacio. Kio konsistigas la timigan ciferon de 950 ĉp de potenco. Ni oficiale eniris la kampon de "kosmoŝipoj"!
Tradukante tion en pli konkretajn nombrojn, kio temas estas akcelo de 0-100km/h en malpli ol 3 sekundoj kaj de 0-200km/h en malpli ol 7 sekundoj. Se vi atendas 15 sekundojn, ni konsilas al vi ne deturni viajn okulojn de la vojo (aŭ cirkvito...) ĉar ĝis tiu tempo ili jam ludis je 300 km/h. Do 2 sekundojn pli rapide ol rivalo Mclaren P1!
Nombroj, kiuj ne estas senrilataj al la fakto, ke la elektra motoro provizas kroman dozon de konstanta tordmomanto je ĉiuj rapidoj. Ĉi tiu motoro estas funkciigita per baterio-ŝarga sistemo simila al tiu uzita en la Scuderia Ferrari, kiu regeneras la energion disipitan dum bremsado kaj utiligas la tutan potencon ne uzata de la motoro. La sistemo estis nomita HY-KERS.
En komparaj terminoj la LeFerrari estas 3 sekundojn pli rapida ol la F12 kaj 5 sekundojn pli rapida ol sia antaŭulo, sur la fama Fiorano cirkvito, posedata de la itala marko.
Ĉiuj kialoj por Ferrari konfidi en sia infana mirinfano. Komencu la bataloj!
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa