Mercedes-Benz ĵus akiris aprobon por la uzo de nivelo 3 aŭtonoma vetursistemo en Germanio, iĝante la unua marko en la mondo se temas pri ricevi tian "rajtigon".
La aprobo estis farita de la Germana Transporta Aŭtoritato (KBA) kaj signifas, praktike, ke ekde 2022 la Stuttgart-marko jam povos surmerkatigi la S-Klason kun la sistemo Drive Pilot (sed nur en Germanio).
Tamen, ĉi tiu duonaŭtonoma vetursistemo, kiu ankoraŭ postulas la ĉeeston kaj atenton de la ŝoforo, estas nur rajtigita en tre specifaj uzscenaroj: ĝis 60 km/h kaj nur sur certaj sekcioj de la aŭtovojo.
Tamen, Mercedes-Benz garantias, ke entute estas pli ol 13 mil kilometroj da ŝoseo, kie Nivelo 3 povas esti aktivigita, nombro, kiu atendas kreskon en la estonteco.
Kiel funkcias Drive Pilot?
Ĉi tiu teknologio, nuntempe nur disponebla ĉe la lasta generacio de Mercedes-Benz S-Class, havas kontrolklavojn sur la stirilo, situanta proksime de kie la manteniloj kutime estas, kiuj ebligas la sistemon esti aktivigita.
Kaj tie, Drive Pilot kapablas administri per si mem la rapidecon, kun kiu la aŭto cirkulas, la restadon en la vojo kaj ankaŭ la distancon al la aŭto, kiu sekvas tuj antaŭe.
Ĝi ankaŭ kapablas fari pli fortan bremsadon por eviti akcidentojn kaj detekti aŭtojn, kiuj estas haltigitaj sur la leno, esperante ke ekzistas libera spaco en la leno al la flanko por ĉirkaŭiri ĝin.
Por tio, ĝi havas kombinaĵon de LiDAR, longdistanca radaro, antaŭaj kaj malantaŭaj fotiloj kaj navigaj datumoj por "vidi" ĉion ĉirkaŭ vi. Kaj ĝi eĉ havas specifajn mikrofonojn por detekti sonojn de alirantaj kriz-veturiloj.
Humidecsensilo ankaŭ estis muntita en la radpaskoj, kiu ebligas detekti kiam la vojo estas malseka kaj tiel adapti la rapidecon al la karakterizaĵoj de la asfalto.
Kio estas la celo?
Krom forigi la laborŝarĝon de la ŝoforo, Mercedes garantias, ke kun la Drive Pilot en ago, eblos aĉeti interrete dum la vojaĝo, komuniki kun amikoj aŭ eĉ spekti filmon.Ĉio el la centra plurmedia ekrano de la modelo, kvankam multaj el ĉi tiuj funkcioj daŭre estas blokitaj dum la vojaĝo kiam la veturilo ne cirkulas kun ĉi tiu reĝimo aktivigita.
Kio se la sistemo malsukcesas?
Kaj la bremsaj sistemoj kaj la stirsistemoj havas plurajn redundajn elementojn kiuj permesas al la aŭto esti manovebla se iu sistemo malsukcesas.
Alivorte, se io misfunkcias, la ŝoforo ĉiam povas enpaŝi kaj transpreni la stiradojn, akcelilon kaj bremsajn kontrolojn.