Celante pliigi la efikecon kaj la agrablecon de uzo de la EcoBoost Hybrid-motoroj (pli precize la 1.0 EcoBoost Hybrid uzata de Fiesta kaj Puma), Ford lanĉis novan sep-rapidecan aŭtomatan transdonon (duobla kuplilo).
Laŭ Ford, la Fiesta kaj Puma EcoBoost Hybrid kun la nova dissendo atingas plibonigojn de ĉirkaŭ 5% en CO2-emisioj kompare kun la benzinaj nur-versioj. Parte, ĉi tio estas ĉar la sep-rapideca aŭtomata dissendo helpas konservi la motoron en optimuma mastruma gamo.
Samtempe, ĉi tiu dissendo kapablas fari multoblajn reduktojn (ĝis tri ilaroj), permesas manan elekton de ilaroj per padelŝanĝiloj (en ST-Line X kaj ST-Line Vignale versioj) kaj en "Sporto" restas en pli malaltaj proporcioj. pli longa.
La aliaj valoraĵoj
Kunligante ĉi tiun novan aŭtomatan dissendon al la 1.0 EcoBoost Hybrid, Ford ankaŭ povis oferti pli da teknologioj por veturhelpo en la Fiesta kaj Puma ekipita kun ĉi tiu motoro.
Abonu nian bultenon
Tiu dissendo permesis la adopton de la Stop & Go-funkcieco por la Adaptive Cruise Control, kiu kapablas senmovigi la veturilon en "halto-komenco" kaj komenci aŭtomate kiam ajn la halto estas ne pli longa ol tri sekundoj.
Roelant de Waard, Administra Direktoro, Pasaĝeraj Veturiloj, Ford de EŭropoAldoni la sep-rapidecan aŭtomatan dissendo-opcion al la EcoBoost Hybrid propulsilo estas alia grava paŝo en nia misio fari elektrizo alirebla por ĉiuj niaj klientoj.
Alia teknologio kiun la adopto de ĉi tiu transdono permesis proponi al la Ford Fiesta kaj Puma EcoBoost Hybrid estis la forfunkciigo, farita per la apliko FordPass3.
Nuntempe, Ford ankoraŭ ne publikigis la daton de alveno de ĉi tiu transdono en nia merkato, nek kiu estos la prezo de la Fiesta kaj Puma ekipita kun ĝi.