Vendebla ekde novembro, la nova Focus ofertas novan gamon da motoroj, inkluzive de la novaj 1.5-litraj blokoj funkcianta per EcoBoost benzino kaj TDCi-dizelo.
Per rekreado de dezajnonivelo, Ford kreis pli altnivelan kaj altnivelan Fokson por reflekti la tutmondan dezajnlingvon de One Ford. Disponebla en kvarpordaj, kvinpordaj kaj biendomaj variantoj, kaj en la nova ekstera koloro Deep Impact Blue, la nova Fokuso havas pli larĝan, pli malaltan pozicion kun nova kapoto, antaŭa sekcio kaj krado. La kapoto estas dinamike skulptita de la antaŭa kolono ĝis la supraj anguloj de la inversa trapeza krado.
Gracilaj, ĉizitaj antaŭaj lampoj kaj longformaj nebullampoj donas al la antaŭa sekcio pli aŭdacan aspekton. Malgrandaj kromaj akcentoj aldonas elegantecon, dum la malantaŭo ankaŭ spertis ŝanĝojn, kun nova komponado laŭ dezajno, kune kun la nova malantaŭo kaj pli sveltaj lumoj.
"Ni celis aldoni pli da emocio al la Focus-dezajno korpigante nian plej novan 'Ford-aspekton'," diris Joel Piaskowski, Dezajno-Direktoro, Ford de Eŭropo. "La nova Fokuso estas pli tonigita kaj pli atletika, kun pli rafinita surfaco, io, kio certe garantias altajn atendojn por la vetursperto."
Dum renovigo de la interno de la nova Focus, Ford konsideris klientajn rimarkojn kaj respondis per pli intuicia aranĝo, kompletigita per stirilo kaj centra panelo kun malpli da kontroloj kaj ŝaltiloj. La nova satena nigra tajlado kaj kromaj supersignoj kontribuas al pli pura, pli moderna aspekto.
"Ni respondis al klara deziro de klientoj por pli granda simpleco ene de la modelo, kreante pli klaran vidan ligon inter la ĉefaj komponantoj kaj signife reduktante la nombron da butonoj en la kajuto," diris Piaskowski.
La nova Focus-gamo daŭre ofertos 99 g/km CO2-variaĵon de la 1.0 EcoBoost 100 ĉp. Oni memoras, ke la nuna versio fariĝis, komence de ĉi tiu jaro, la unua ne-hibrida benzina familia modelo en Eŭropo, kiu atingis rekordon de malpli ol 100 g/km de CO2-emisio.