Estas raportoj ke la Mercedes AMG-motoro povus esti multe pli potenca ol komence suspektita.
En la antaŭsezono, la Mercedes AMG PU106A Hybrid estis pli bona ol la konkurado. La rezultoj de la unua vetkuro de la Formulo 1-ĉampioneco, en Melburno, Aŭstralio, pruvis la dominecon de ĉi tiu potenca unuo, kun 6 aŭtoj ekipitaj per la Mercedes AMG-motoro certigante ĉeeston en la unuaj 11 lokoj.
Nikki Lauda preterlasis, antaŭ ol foriri al Melburno, ke la V6 1.6 Turbo devus debeti ĉirkaŭ 580 ĉp. Kun la ERS-energia reakiro-sistemo (MGU-K plus MGU-H) aldonanta 160 ĉp., la totalo atingus 740 ĉp. Eĉ se vi restus je 740 ĉp, oni diris tiutempe, ke tio signifus proksimume 100 ĉp pli ol Renault kaj Ferrari-unuoj. Eĉ tiel, ĉi tiu valoro povas esti malproksime de la realo.
Lastatempa artikolo publikigita en la ĵurnalo Bild en Germanio aldonas brulaĵon al la fajro raportante, ke la motoro Mercedes AMG povus esti elmetanta definitive pli monstran 900 ĉp , pravigante lian dominecon en la Aŭstralia Grandpremio. Eĉ fifame pli modestaj teamoj kiel ekzemple Force India atingis rezultojn en la Supraj 10, kontraŭante ĉi tiujn asertojn ke la potenco-rangigo povus esti multe pli alta.
Helmut Marko, de Red Bull, ekipita per motoroj Renault, demandite pri ĉi tiu ebla diferenco de potenco de 740 ĝis 900 ĉp., komentis: "La motoro certe havas pli da potenco ol kio estis reklamita. Mercedes ne havis problemojn kun la motoro kaj havas troan potencon."
Nico Rosberg sukcesis avantaĝon de preskaŭ duona minuto por la 2-a metita, kio estas konsiderinda. Malgraŭ la retiriĝo de Lewis Hamilton, kun unu el la cilindroj donanta problemojn kaj malkaŝante, ke ankoraŭ necesas purigi kelkajn randojn, ni povus esti en la ĉeesto de la motoro, aŭ pli ĝuste – la plej domina elektrogeneratoro(!) de la sezono 2014. .