la sagao de Fiat kun nul steloj en la Euro NCAP-testoj havis unu plian epizodon. Post ĉirkaŭ unu jaro la itala marko vidis la Fiat Punton fali de kvin-stela sekureca takso al nulo, estis la vico de Fiat Panda sekvi ĝiajn paŝojn kaj iĝi la dua modelo en la historio de Euro NCAP por atingi la malhonoran distingon.
Inter la naŭ modeloj taksitaj en la plej lastatempa raŭndo de testoj faritaj de Euro NCAP, du estis de la FCA-grupo, la Fiat Panda kaj la Jeep Wrangler. Bedaŭrinde por la FCA ĉi tiuj estis la solaj kiuj ne ricevis kvin-stelan takson, kun Panda akiranta nul kaj Wrangler devante kontentiĝi kun nur unu stelo.
La aliaj modeloj testitaj estis la Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 kaj Volvo S60.
Kial nul steloj?
La rakonto de la dua Fiat-modelo por gajni nul stelojn ĉe EuroNCAP havas similajn konturojn al tiu de la Fiat Punto. Kiel en ĉi tiu kazo, la proporcio de la nul steloj estas la antikvaĵo de la projekto.
La lastan fojon kiam ĝi estis testita, en 2011, la Panda eĉ havis racian rezulton (akiris kvar stelojn) ekde tiam multe ŝanĝiĝis kaj normoj fariĝis multe pli postulemaj.
Abonu nian Youtube-kanalon
En la kvar eroj taksitaj — protekto de plenkreskuloj, infanoj, piedirantoj kaj sekurecaj helpsistemoj — Fiat Panda gajnis malpli ol 50% sur ĉiuj ili. Cetere, se temas pri infana protekto, Panda havis la plej malaltan poentaron iam ajn, kun nur 16% (por havi ideon, la mezumo de aŭtoj testitaj en ĉi tiu objekto estas je 79%).
Koncerne al sekurecaj helpsistemoj, la Fiat Panda akiris nur 7%, ĉar ĝi nur havas averton por la uzo de sekurzonoj (kaj nur en la antaŭaj sidlokoj), kaj ĝi ne havas neniun. ne plu veturhelpa sistemo . La rezulto akirita de la malgranda Fiat igis Euro NCAP aserti, ke la itala modelo estis "kompreneble superita de siaj konkurantoj en la vetkuro por sekureco".
La sola stelo de la Jeep Wrangler
Se la rezulto akirita de la Fiat Panda estas pravigita de la aĝo de la modelo, la sola stelo konkerita de la Jeep Wrangler fariĝas pli malfacile komprenebla.
La dua FCA-modelo testita de Euro NCAP en ĉi tiu rondo estas nova modelo, sed eĉ tiel, la nuraj sekurecsistemoj kiujn ĝi havas estas averto pri sekurzono kaj rapidlimigilo, ne kalkulante aŭtonomiajn bremsajn sistemojn aŭ aliajn sekurecajn sistemojn.
Koncerne la rezulton atingitan de la Jeep Wrangler, Euro NCAP diris, ke "estas seniluziigite vidi novan modelon, metita sur la vendon en 2018, sen aŭtonoma bremssistemo kaj sen helpo por konservi la vojon. Jam estis tempo, ke ni vidis produktan grupon de FCA oferti nivelojn de sekureco, kiuj konkuris kun siaj konkurantoj."
Koncerne piedirantan protekton, la rezulto ankaŭ ne estis pozitiva, atingante nur 49%. Koncerne la protekton de antaŭsidlokaj pasaĝeroj, la Wrangler montris kelkajn mankojn, kie la instrumentpanelo kaŭzanta vundojn al la loĝantoj.
Koncerne infanprotekton, malgraŭ akiri poentaron de 69%, Euro NCAP deklaris ke "pluraj problemoj estis renkontitaj kiam ni instalis malsamajn infanajn retenigajn sistemojn en la veturilo, inkluzive de universalaj".
Kun tiu rezulto, la Jeep Wrangler aliĝis al la Fiat Punto kaj Fiat Panda kiel la plej malsupra-indicitaj modeloj iam en la Euro NCAP-testoj.
Kvin steloj, sed ankoraŭ en problemoj
La ceteraj modeloj provitaj ĉiuj akiris kvin stelojn. Tamen, la BMW X5 kaj Hyundai Santa Fe ne estis sen problemoj. En la kazo de la X5, la aersako protektanta la genuojn ne deplojiĝis ĝuste, problemo kiu jam estis detektita kiam la BMW 5 Serio (G30) estis elprovita en 2017.
Hyundai Santa Fe
En la kazo de la Hyundai Santa Fe, la problemo estas kun la kurtenaj aersakoj. En versioj kun panorama tegmento, tiuj povas esti ŝiritaj kiam aktivigitaj. Tamen, Hyundai jam riparis la problemon kaj modeloj, kiuj estis venditaj kun la misa sistemo, jam estis alvokitaj al la laborrenkontiĝoj de la marko por anstataŭigi la aersakajn ekipaĵojn.
Michiel van Ratingen, de Euro NCAP, diris ke "malgraŭ la laboro farita de la markoj en la stadioj de evoluo de iliaj modeloj, Euro NCAP ankoraŭ vidas iun mankon de fortikeco en bazaj areoj de sekureco", ankaŭ deklarante, "por esti justa, la Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 kaj Volvo S60/V60 metis la normon kontraŭ kiu la resto de la modeloj estis juĝitaj en tiu testrondo. povas servi kiel ekzemplo“.
Audi Q3
La Jaguar I-PACE ankaŭ estis menciita fare de Euro NCAP kiel bona ekzemplo de kiel elektraj aŭtoj ankaŭ povas oferti altajn nivelojn de sekureco.