Post kiam ni diris al vi antaŭ kelkaj monatoj, ke ekde 2022 la aŭtoj kiuj kuras en la plej alta kategorio de la monda rally fariĝos hibridaj, hodiaŭ ni prezentas al vi la nomon elektitan de la FIA por ĉi tiuj novaj aŭtoj: amaskunveno1.
Naskita en 1997 por anstataŭi la Grupon A (kiu siavice anstataŭis la forpasintan Grupon B), la WRC (aŭ World Rally Car) vidas tiel la "finon de la linio", post kiam ili dum sia tuta ekzistado ankaŭ suferis plurajn. ŝanĝoj.
Inter 1997 kaj 2010 ili uzis 2.0 l turbomotoron, ekde 2011 ili ŝanĝis al 1.6 l-motoro, motoro kiu restis en la lasta WRC ĝisdatigo en 2017, sed danke al la pliiĝo de la turbo-limigilo (de 33 mm ĝis 36). mm) permesis al la potenco pliiĝi de 310 ĉp. ĝis 380 ĉp.
En ĉi tiu galerio vi povas memori kelkajn el la modeloj kiuj markis la WRC.
Kion oni jam scias pri Rally1?
Planita por sia debuto en 2022, oni malmulte scias pri la novaj Rally1, krom tio, ke ili havos hibridan teknologion.
Rilate al la resto de la teknikaj specifoj, kaj se juĝi laŭ kio Autosport antaŭeniras, la gardvorto rilate al la disvolviĝo de Rally1 estas: simpligi . Ĉio por helpi kun multe bezonataj kostŝparoj.
Tiel, rilate al transdono, Autosport indikas, ke kvankam Rally1 daŭre havos tut-radojn, ili perdos la centran diferencialon kaj la rapidumujo havos nur kvin rapidojn (nuntempe ili havas ses), uzante transdonon proksiman al tiu uzata. de la R5.
Abonu nian bultenon
Koncerne la suspendon, laŭ Autosport, la skusorbiloj, naboj, subtenoj kaj stabiligilaj stangoj estos simpligitaj, la penda vojaĝo estos reduktita kaj estos nur unu specifo de pendaj brakoj.
Koncerne aerodinamikon, la libera dezajno de la flugiloj devus resti (ĉio por konservi la agreseman aspekton de la aŭtoj), sed la aerodinamikaj efikoj de la kaŝitaj duktoj malaperas kaj la malantaŭaj aerodinamikaj elementoj devos esti simpligitaj.
Fine, Autosport aldonas, ke la likva malvarmigo de la bremsoj estos malpermesita en Rally1 kaj la benzinujo estos simpligita.
Abonu nian Youtube-kanalon.
Fonto: Autosport