Pli proksime al produktado, la Purosangue markos la komencon de nova epoko ĉe Ferrari, establante sin kiel la unua SUV de la itala marko. Sen iu rekta praulo, li havas en la stranga Jerrari la plej proksiman aĵon al antaŭulo.
La Ferrari Jerrari estis la rezulto de ankoraŭ alia "kolizio" de opinioj inter la fama Enzo Ferrari kaj unu el liaj klientoj (la plej fama "konfrontiĝo" kaŭzis Lamborghini).
Kazino-posedanto Bill Harrah vidis unu el siaj mekanikistoj detrui sian 1969 Ferrari 365 GT 2+2 en kraŝo dum neĝoŝtormo proksime de Reno, Usono. Fronte al ĉi tiu akcidento, Harrah opiniis "la idealo por ĉi tiuj kondiĉoj estis Ferrari 4×4".
Legendo diras, ke Bill Harrah estis tiel konvinkita pri la genio de sia ideo, ke li kontaktis Enzo Ferrari por ke la marko povu fari al li aŭton kun tiuj trajtoj. Nerindeble, kiel ĝi faris kun Ferrucio Lamborghini, "il Commendatore" respondis per klara "ne" al tia peto.
la Jerrari
Malfeliĉa kun la rifuzo de Enzo Ferrari sed daŭre "enamiĝinte" kun la modellinioj de Maranello, Bill Harrah decidis solvi la aferon mem kaj petis al siaj mekanikistoj instali la fronton de la kraŝinta 365 GT 2+2 sur la korpo de Jeep Wagoneer, tiel kreante. "SUV Ferrari".
Nomita Ferrari Jerrari, ĉi tiu "tranĉi kaj kudri" produkto ankaŭ ricevis la 320 ĉp. V12 de Ferrari, kiu iĝis asociita kun la aŭtomata tri-rapideca dissendo uzita de la Wagoneer kaj sendis sian tordmomanton al ĉiuj kvar radoj.
Kelkajn jarojn poste, la Jerrari poste perdus la V12 al alia Jeep Wagoneer (ĉi tiu sen la antaŭo de Ferrari kaj konata kiel la Jerrari 2), turnante al la 5.7 litroj Chevrolet V8 kiu daŭre animas ĝin hodiaŭ.
Kun nur 7000 mejloj sur la odometro (proksime de 11 mil kilometroj), ĉi tiu SUV "elmigris" en 2008 al Germanio, kie ĝi nuntempe serĉas novan posedanton, estante vendata en la retejo de Classic Driver, sed sen ke ĝia prezo estis malkaŝita.
