Malproksime de esti konsiderata subpotenca, la vero estas, ke la Jaguaro XJ6 ĝi ĉiam estis rekonita pli por lukso kaj komforto ol por pura agado.
Tamen, la XJ6, pri kiu ni parolas hodiaŭ, tute ne estas la sama kiel la aliaj ekzemploj de la brita modelo, ĝi povas esti difinita kiel (preskaŭ) dormanto - tiu mega-bossa sur la kapuĉo ne pasas nerimarkita ie ajn.
La grandega 8,8 l "granda bloko" V8, per kiu ĝi venas ekipita, estas tre helpema por tio, kiu, kun la helpo de nitro-injekta sistemo (alinome nitrooksido), ebligas al vi ĝui ĉirkaŭ 1013 ĉp da potenco!
La dissendo estas pritraktita de Chevrolet kvar-rapideca aŭtomata dissendo kaj potenco estas sendita, kiel atendite, nur al la malantaŭaj radoj.
Jaguaro aŭ Chevrolet Camaro?
Kiel vi povas facile vidi, la ŝanĝoj al ĉi tiu Jaguar XJ6 iris multe preter simple doni al ĝi gigantan novan motoron.
Ekzistis grandaj strukturaj ŝanĝoj - la fronto de la origina XJ, ekzemple, estis tranĉita kaj anstataŭigita kun unu de Chevrolet Camaro de 1967. Fakte, la plej multaj komponentoj venis de Chevrolet kaj Camaro, kiel la malantaŭa suspendo prenita de Z28. Por kompletigi ĉion ĉi, ni ankaŭ havas alĝustigeblajn skusorbilojn.
Kun laŭmezura kapuĉo — la bossa rezultas el kunigo de tri metalaj pecoj — pentraĵo kiu, laŭ sia posedanto, kostis 50 mil dolarojn (proksime al 42 mil eŭroj) kaj internon, kie ni trovas laŭmezuritan. mezuru premmezurilon, rulstangon kaj sidlokojn de Jaguar XJS V12, ĉi tiu XJ6 estas pli Chevrolet ol Jaguaro, pli muskolaŭto ol luksa kabinaŭto.
Laŭ ĝia posedanto, ĉi tiu XJ6 kapablas kovri 1/4 de mejlo en nur 9,85 s (pli tipa valoro por superaŭtoj) kaj kostos proksime de 100,000 dolaroj (84,000 eŭroj) por iĝi kio ĝi estas hodiaŭ.