La nomo Grand Wagoneer ĝi estas historio sur Jeep. La originalo, nur Wagoneer, aperis en 1962 (SJ-generacio) kaj estis unu el la antaŭuloj de la hodiaŭaj altkvalitaj aŭ luksaj sportkamionetoj — ĝi antaŭvidis la Range Rover de ok jaroj.
La SJ restus en produktado dum 29 jaroj - ĝi neniam ĉesis evolui - akirante la prefikson Grand en 1984 kaj konservante ĝin ĝis 1991, la fino de sia produktado. La nomo baldaŭ revenus - nur jaron - en 1993 en versio de la Grandioza Ĉerokeo.
Ekde tiam, la flagŝipo de Jeep estas la Grand Cherokee — ne plu. La Grand Wagoneer transprenos ĉi tiujn rolojn. Oni antaŭvidas de ĉi tiu koncepto, ke, verdire, ĝi havas tre malmulte da koncepto, estante nenio pli ol produktmodelo kun plia "ŝminko" kaj 24″ mega-radoj.
Kion atendi de la novaj Jeep Wagoneer kaj Grand Wagoneer?
Male al la nova Grand Cherokee, ankaŭ planita por 2021, la nova Grand Wagoneer ne havos unukorpan korpon. Ĝi estos bazita sur pli tradicia ĉasio kun rondfostoj kaj krucmembroj, heredita de la fortika Ram-ŝarĝaŭto. Ne mirinde, do, ke ĝi ŝajnas esti sufiĉe vasta laŭ grandeco.
Abonu nian bultenon
Jeep diras, ke la produktmodelo havos elekton de tri kvarradaj sistemoj, sendependan suspendon sur du aksoj, kaj ankaŭ muntas la Quadra-Lift-aeran suspendon. Estante Ĵipo, eĉ luksa, la ekstervojaj kapabloj ne estis forgesitaj kaj oni atendas ke ili estos tre kompetentaj.
La nordamerika marko ne elpensis multajn pli teknikajn specifojn, raportante nur ke ĉi tiu koncepto estas elektrigita, estante ŝtopilo híbrido.
La finfina altkvalita SUV?
Por la unua fojo en sia historio, la Grand Wagoneer havos maksimuman kapaciton de ĝis sep sidlokoj kaj, malgraŭ la pli "utileca" bazo sur kiu ĝi ripozas, la celo de la Jeep por la Grand Wagoneer estas, kompreneble, esti la finfina altkvalita SUV sur la merkato.
Ĝi ŝajnas esti en la ĝusta direkto. Ĝiaj formoj estas sendube Jeep - kun tuŝoj kiuj elvokas la Wagoneers kaj Grand Wagoneers de la pasintaj jaroj - sed ili prezentas nivelon de sofistikeco kaj detalo, kiujn ni ne kutimas vidi en la nordamerika marko.
Lin sama povas diri pri la interno, kiu ŝajnas havi la samajn nivelojn de rafinado kaj sofistikeco kiel nuntempa luksa berlina, kie ni vidas plibonigitan kombinaĵon de materialoj kaj teknologiaj elementoj, inkluzive de ekranoj, eĉ multaj ekranoj.
Estas sep (!) entute, kaj ĉiuj ili malavaraj laŭ grandeco, la ekranoj, kiujn ni povas vidi ene de ĉi tiu Grand Wagoneer-koncepto - ĉu ili ĉiuj atingos la produktan modelon? Ili funkcios la UConnect 5-sistemon, kiun Jeep diras, ke estas kvinoble pli rapida ol la UConnect 4. La centra konzolo havas du malavarajn ekranojn - rememorigante la Touch Pro Duo-sistemon de la Range Rover - kaj eĉ la antaŭa pasaĝero havas ekranon kongruan. dispono.
Elstarigi ankaŭ por la ĉeesto de McIntosh sonsistemo kun 23 laŭtparoliloj.
Ĉu ni vidos la Grand Wagoneer ĉi-flanke de Atlantiko?
Ĝi nuntempe havas nur garantiitan ĉeeston en la nordamerika merkato, kun sia alveno planita por 2021. Nenio antaŭis pri ebla komercigo de ĉi tiu leviatano en la "malnova kontinento".
Inter ĝiaj eblaj rivaloj estos la neevitebla Range Rover, sed ĝiaj hejmaj rivaloj estas pli facile identigeblaj. La Wagoneer celos la Ford Expedition aŭ Chevrolet Tahoe, dum la pli luksa Grand Wagoneer celos segmentgvidanton Cadillac Escalade kaj la Lincoln Navigator, ĉiuj ankaŭ derivitaj de la ĉasio de grandaj kaj popularaj nordamerikaj ŝarĝaŭtoj.
